Mercedes-Benz a dévoilé son tout nouveau SUV compact GLA, soutenu par la même plate-forme MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) qui sous-tend la nouvelle berline/wagon CLA très appréciée.
Prévu pour arriver ici mi-2027, le Mercedes-Benz GLA de troisième génération est plus grand que le modèle qu’il remplace, mesurant 4 565 mm (+ 102 mm) de long, 1 873 mm (+ 39 mm) de large et 2 790 mm (+ 61 mm) d’empattement.
Mercedes-Benz présente le nouveau GLA comme un véhicule « électrique d’abord » qui serait optimisé pour l’alimentation électrique par batterie, ainsi qu’un moteur à combustion ultra-efficace et une assistance hybride légère de 48 volts.
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En réunissant sa gamme de modèles compacts dans cette nouvelle architecture, Mercedes-Benz a positionné le nouveau GLA pour remplacer à la fois le GLA à combustion et l’EQA tout électrique.
CarExpert a eu la chance de voir et de découvrir le nouveau GLA et le « GLA électrique » lors d’une présentation à huis clos lors du lancement médiatique électrique de la Classe C à Helsinki, et nos premières impressions sont qu’il s’agit d’un véhicule qui s’appuie sur les atouts du GLA sortant avec un plus grand espace intérieur et des références technologiques supérieures.
La calandre béante peut ou non être du goût de tout le monde, mais le reste de l’ensemble se fige assez visuellement car il se distingue par une personnalité plus moderne et sportive que son prédécesseur.
Il y a des garnitures en plastique dur à l’intérieur, mais la finition en faux métal et en fibre de carbone, même ces pièces, semble correcte. Cependant, il y a aussi une dose de surcharge de l’écran, avec des interrupteurs physiques presque entièrement bannis de la cabine.
Le GLA électrique est construit autour d’un système électrique de 800 V qui offre une autonomie WLTP revendiquée comprise entre 394 et 447 km pour le GLA200 électrique, entre 577 et 657 km pour le GLA 250+ électrique et entre 555 et 643 km pour le GLA350 électrique 4Matic haut de gamme (au moins initialement).
La charge rapide est également présentée comme un USP, avec un zap de 10 minutes via le chargeur CC de 320 kW ajoutant 270 km en seulement 10 minutes.
Pour ceux qui ne sont pas prêts pour un véhicule électrique complet, Mercedes-Benz associe un nouveau moteur à essence quatre cylindres de 1,5 litre à une configuration hybride 48 V. La puissance de sortie du modèle initial est susceptible de varier de 120 kW à 140 kW, la variante de base étant dotée d’une configuration à traction avant et la variante phare dotée d’une transmission intégrale 4Matic.
Bien que la gamme de modèles pour l’Australie n’ait pas encore été annoncée, la gamme européenne GLA alimentée par batterie débutera avec le GLA200 électrique de 165 kW/335 Nm, doté d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) d’une capacité énergétique utilisable de 58 kWh.
Le GLA250+ électrique fait monter la barre à 200 kW/335 Nm, tandis que le GLA350 4Matic, haut de gamme, développe 260 kW/515 Nm, passant de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Les GLA250+ et GLA350 4Matic sont équipés d’une batterie NMC (nickel manganèse cobalt) d’une capacité énergétique utilisable de 85 kWh.
Les GLA à combustion seront équipés du nouveau moteur quatre cylindres turbo-essence hybride 48 V de 1,5 litre du constructeur automobile allemand, offrant un excellent rendement tout en offrant une consommation de carburant avare.
Le moteur électrique supplémentaire de 22 kW et ses composants associés sont directement intégrés à la nouvelle transmission automatique électrifiée à double embrayage à huit rapports (8F-eDCT). Mercedes-Benz affirme que cela rend le groupe motopropulseur plus efficace et ultra-compact.
Une nouvelle batterie lithium-ion de 48 volts d’une capacité allant jusqu’à 1,3 kWh entraîne le moteur électrique. À des vitesses urbaines où la conduite est généralement plus douce, les GLA hybrides peuvent fonctionner uniquement à l’énergie électrique.
Une roue libre électrique efficace avec une transmission séparée est également possible à une vitesse supérieure à 100 km/h, explique Mercedes-Benz, si moins de 22 kW de puissance sont nécessaires. Le moteur électrique peut booster et récupérer 25 kW d’énergie dans les huit rapports.
En termes de design, le nouveau GLA s’inscrit dans la lignée du SUV intermédiaire GLB de deuxième génération dévoilé plus tôt cette année, avec un nez bulbeux comprenant une grande calandre (éclairée par 608 LED dans la variante électrique) et des phares goutte-à-goutte ornés d’un motif d’étoile à trois branches.
Les côtés comprennent des poignées de porte affleurantes, pour réduire la résistance de l’air et nettoyer la ligne d’épaule de la voiture. L’arrière présente un hayon assemblé pour une silhouette sportive, complété par de nouveaux feux arrière qui intègrent également un élément central en étoile à trois branches.
La capacité du coffre du GLA électrique est de 410 litres, soit une augmentation de 70 litres par rapport au modèle précédent. Avec les dossiers arrière rabattus, il passe à 1 400 L. Le GLA électrique dispose également d’un coffre pleine grandeur d’une capacité de 107 L. C’est suffisamment d’espace pour une caisse à boissons, un chariot à main ou un grand sac de sport.
Dans la deuxième rangée de sièges, l’espace pour les jambes augmente jusqu’à 38 mm, tandis que l’espace maximum pour la tête a également augmenté de 23 mm à l’avant et de 24 mm à l’arrière. La ligne de toit du SUV et le toit panoramique standard améliorent considérablement la hauteur sous plafond et la sensation d’espace, de sorte que mon modeste cadre de 172 cm a été logé sur la banquette arrière.
Les dossiers des sièges arrière sont divisés de série 40/20/40 et peuvent être rabattus individuellement, ce qui rend l’espace de chargement presque plat. Plancher de chargement réglable pour un chargement et un déchargement plus pratiques.
Mercedes-Benz affirme que le GLA électrique avec 4Matic AWD peut remorquer jusqu’à 2 000 kg (freiné) à l’aide de la barre de remorquage semi-électrique en option – un chiffre élevé pour un véhicule électrique à batterie de cette catégorie. Cela le rend approprié, par exemple, pour remorquer une petite caravane, un jet-ski ou un quad.
Le tableau de bord du nouveau GLA est dominé par une paroi vitrée contenant un écran conducteur de 10,25 pouces, un écran tactile central d’infodivertissement de 14,5 pouces et un écran côté passager en option. Si aucun écran passager avant n’est installé, l’élément décoratif avec motif en étoile prolonge l’écran en verre dans cette zone. Avec un éclairage d’ambiance, une version rétroéclairée est également disponible.
L’interface multimédia MBUX comprend un assistant virtuel alimenté par une IA avancée capable d’effectuer des tâches complexes et une reconnaissance vocale proactive.
Le toit en verre panoramique standard est composé de verre de sécurité feuilleté à isolation thermique avec un revêtement réfléchissant les infrarouges et un revêtement ultra-mince à faible émissivité (Low-E). Mercedes-Benz affirme que cela réduit l’accumulation de chaleur à l’intérieur de l’habitacle en été. En hiver, la couche Low-E aide à minimiser les pertes de chaleur en réfléchissant la chaleur intérieure vers l’habitacle.
Une option disponible est le toit panoramique Sky Control, dont la transparence peut être réglée entre clair et opaque en 10 à 20 millisecondes. La verrière est divisée en sept segments, chacun pouvant être contrôlé individuellement.
Cela permet aux passagers de décider, en fonction de leurs préférences personnelles, le niveau de lumière et de visibilité qu’ils souhaitent et dans quelles zones.
La nuit, ils peuvent même faire briller un ciel étoilé grâce aux 172 étoiles intégrées à la surface du verre. Associés à l’éclairage ambiant, ils sont éclairés dans des couleurs sélectionnables individuellement.
Le tout nouveau GLA est livré de série en Europe avec une gamme complète de fonctionnalités de sécurité, d’aide à la conduite et de confort, dont huit caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs à ultrasons.
En fonction du pack MB.Drive sélectionné, le nouveau GLA peut assister avec une direction, un freinage, une accélération et des manœuvres semi-autonomes dans et hors des places de stationnement.
La gamme complète de modèles GLA et les spécifications pour l’Australie seront annoncées à l’approche du lancement local du modèle, à la mi-2027.
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