L’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime que les ventes de véhicules électriques (VE) – comprenant non seulement les VE mais aussi les hybrides rechargeables (PHEV) et les VE à longue autonomie (EREV) – atteindront 23 millions cette année et représenteront environ 28 % de toutes les voitures neuves vendues.
Dans un rapport publié cette semaine, l’AIE a utilisé les dernières tendances et données de ventes du premier trimestre de cette année et prédit que les ventes de véhicules électriques augmenteront par rapport aux 20 millions de l’année dernière.
Par souci de simplicité, dans cet article, comme dans le rapport de l’AIE, nous utiliserons le terme « VE » pour désigner les VE purs ainsi que les PHEV et EREV, sauf indication contraire.
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Selon les chiffres de l’AIE, 3,9 millions de véhicules électriques ont été vendus au cours des trois premiers mois de 2026, soit une baisse de 8 % par rapport à la même période de l’année dernière. Cela est principalement dû à la baisse des ventes en Chine, le plus grand marché mondial de véhicules électriques, et aux États-Unis.
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Cette chute cache la forte hausse des ventes de véhicules électriques en mars, avec 30 pays battant des records de ventes de véhicules électriques.
Cette augmentation a été alimentée par la hausse des prix de l’essence suite à l’attaque contre l’Iran lancée par les États-Unis et Israël, qui a conduit l’Iran à fermer le détroit d’Ormuz. Les données du début avril ont montré que les ventes de véhicules électriques en Chine se redressent, atteignant une part de marché record de plus de 60 %.
Si les prévisions de l’AIE s’avèrent exactes, cela signifie que les ventes de véhicules électriques continueront de grimper dans le classement des ventes mondiales.
Grâce aux exonérations de taxe de vente et à d’autres avantages, la Norvège reste le leader mondial en termes de part de marché des véhicules électriques, les véhicules électriques purs représentant 95 % des ventes d’ici 2025 et les hybrides rechargeables à un peu moins de 2 %.
Les importations de véhicules électriques bon marché en provenance de Chine ont contribué à propulser le Népal à la deuxième place, tandis que Singapour et le Vietnam (respectivement troisième et sixième) ont vu leur utilisation des véhicules électriques augmenter considérablement grâce à une réduction significative de la taxe routière annuelle. Le fabricant vietnamien Vinfast a conquis la quasi-totalité du marché local des véhicules électriques avec ses modèles VF3 et VF5.
Bien que la Chine ne soit que cinquième sur la liste des parts de marché des véhicules électriques, elle constitue le plus grand marché pour les véhicules électriques. Grâce à un niveau élevé de concurrence entre les constructeurs automobiles locaux, des prix compétitifs avec les partenaires à combustion et le programme de reprise du gouvernement (maintenant terminé), la Chine représente environ 60 % de toutes les ventes mondiales de véhicules électriques.
En outre, 80 % de toutes les cellules de batterie des véhicules électriques et près des trois quarts des véhicules électriques dans le monde sont fabriqués en Chine.
Bien qu’elles disposent d’importantes activités de fabrication automobile, la Thaïlande et l’Indonésie ont permis à leur part de marché des véhicules électriques de croître grâce à l’assouplissement des droits d’importation. Les deux pays donnent actuellement la priorité à la production locale de véhicules électriques, dont les ventes pourraient diminuer en 2026.
Alors que les États-Unis ont fait la une de nombreux journaux pour mettre fin aux crédits d’impôt pour l’achat de véhicules électriques, le pays développé où l’adoption des véhicules électriques est le plus faible est le Japon, où les ventes restent stables à environ 100 000 unités, soit moins de 3 % du marché, bien que les hybrides représentent un tiers de toutes les ventes.
Les auteurs du rapport pensent que le taux de pénétration des véhicules électriques au Japon pourrait être dû aux appartements et au manque d’infrastructures de recharge.
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