Je commence cette histoire dans une rue calme bordée d’arbres de Mar Vista, où un couple que j’ai rencontré jeudi – le lendemain du débat à la mairie de Los Angeles – a rencontré un problème.
Le ce n’est pas inhabituelil se passe des choses à Los Angeles. Des deux côtés de la rue, la route monte et descend, déracinée et endommagée par des racines superficielles, car au fil des décennies, les arbres n’ont pas été correctement entretenus.
John Coanda, 61 ans, a grandi à Los Angeles et n’a pas été dérangé par les rues brisées lorsqu’il était enfant.
“En fait”, m’a-t-il dit dans son premier e-mail à propos de son problème, “mes amis et moi utilisons parfois le trottoir pour sauter de nos vélos”.
Mais sa femme, Barbara, est décédée de la SLA en 2024 et il utilise un fauteuil roulant. Lorsque John le pousse, ils ne peuvent pas utiliser le trottoir s’ils veulent aller au magasin, rencontrer des amis ou simplement se promener dans le quartier sans monter dans une voiture.
John pousse alors le fauteuil roulant de Barbara dans la rue, créant un danger pour la sécurité. Et malgré les efforts de John pour réparer les rues de la ville, il n’attend pas d’aide. bientôt.
J’aborderai ce point, mais d’abord cet argument.
J’ai demandé à une demi-douzaine d’habitants de Los Angeles de regarder et de me donner leur avis sur la manière dont les candidats s’en sortent sur les grandes questions. Et je me sens coupable de faire cela, car les candidats n’ont pas fait grand-chose.
Le candidat Spencer Pratt est présenté à la télévision alors que les journalistes assistent au débat du maire de Los Angeles en 2026 au Centre culturel Skirball.
(Jason Armond/Los Angeles Times)
Leur message s’est bien sûr réalisé avec la maire Karen Bass, la conseillère municipale Nithya Raman et la personnalité de la télévision Spencer Pratt qui les ont rejoints. Mais à la fin du débat, et après deux nuits consécutives de débats entre gouverneurs, j’en suis reparti avec le sentiment qu’il n’y avait pas de véritable gagnant, mais un véritable perdant.
Électeur.
C’est la faute du format plus que des candidats eux-mêmes. Le jeu est empilé sur des conversations significatives et sérieuses, en particulier lorsque les modérateurs demandent – comme ils le font parfois – des réponses en un seul mot.
“Les questions de l’Administrateur ne sont pas pertinentes… et il est facile pour les candidats de se laisser prendre à eux-mêmes”, a déclaré l’analyste politique de longue date Darry Sragow. “L’aménagement est garanti et cela n’a pas d’importance.”
Il est préférable d’avoir un débat sur un seul sujet et de demander aux candidats des informations auprès des journalistes qui couvrent les sujets qui peuvent pousser des promesses mensongères et montrer un manque de profondeur.
Mes superviseurs de débat en ont fait une partie. Le bibliothécaire du CSUN, Yi Ding, a fait l’éloge et la critique de chaque candidat, mais en cherchant des plans concrets, il n’y a pas eu grand-chose.
Ding était également contrarié que deux autres candidats à la mairie – Ray Huang et Adam Miller – n’aient pas été invités au débat, et je suis d’accord avec lui. Les deux sondages sont faibles, mais avec autant d’électeurs indécis et autant de notes négatives pour Bass, ils devraient être dans le mix.
Mike Washington, pharmacien à la retraite et résident de West Adams, a déclaré que Bass avait fait un meilleur travail que les précédents maires en matière de sans-abri, et il ne pensait pas que Raman et Pratt méritaient de l’expulser de l’hôtel de ville.
“Le public bénéficiera de questions sur les défis auxquels sont confrontés les jeunes”, a déclaré Juan Solorio Jr., président de la Jeunes démocrates de la vallée de San Fernando clubs. Son collègue David Ramirez a accepté, disant qu’il espérait « une conversation sur le coût de la vie pour les jeunes adultes », mais que lui et Solorio soutenaient Bass.
Le développeur de logiciels de West LA, Mike Eveloff, a posé la question à un million de dollars dans l’une de ses nombreuses observations au cours du débat :
“Pourquoi Los Angeles dépense-t-elle de l’argent pour les sans-abri, les pompiers, la police et les infrastructures alors que les résultats se détériorent ? Les rues et les trottoirs s’effondrent. Même le monument de la ville, juste en face de l’hôtel de ville, se détériore. À l’approche de la Coupe du monde et des Jeux olympiques, les électeurs doivent savoir : ces dirigeants ont-ils la discipline financière et la capacité administrative nécessaires pour diriger une ville de quatorze milliards de dollars ?”
Dennis Hathaway, résident de Venise, auteur de “Un journal octogénaire,” Il a dit qu’il pensait que “ce genre d’arguments n’est pas très bon”. Donc, comme quelqu’un à qui j’ai écrit il y a environ deux ans à propos de les routes de sa région sont endommagéesil a lancé ce discours à propos du débat de jeudi :
“Il n’y a aucune mention des routes endommagées, des rues inondées, ou d’autres dommages aux infrastructures. Pour moi, c’est un problème plus important dans les élections non-citoyennes que dans les élections municipales.”
(Bass a déclaré au cours du débat qu’un nouveau plan de construction était en place, ce qui est la bonne voie. Mais il n’y a pas de discussion, et comme vous le lisez dans les journaux, les Jeux olympiques de 2028 sont la priorité absolue, et il faudra des années pour trouver comment payer les milliers de réparations indispensables.)
Les Coanda vivent à côté, à Hathaway, et leur vie est bouleversée d’abord par la mort de Barbara, puis par le licenciement de John en février de son travail d’analyste de données. Barbara continue d’enseigner le français via Zoom et John répond à ses besoins. Ils ont commencé une Allez me financer promotion pour payer leurs dettes.
Alors que Barbara était en fauteuil roulant, John a contacté le programme Safe Sidewalks LA de la ville l’automne dernier, et je pense qu’il est juste de dire que c’était quelque part entre un terme inapproprié et une mauvaise blague.
Le “programme” a répondu par email à Halloween, c’était nécessaire, et l’a informé que dans le cadre du “Système d’amélioration du système de réparation et de marquage” approuvé par la Mairie, il n’y avait que 15 points sur 45 possibles.
“Actuellement”, lui a-t-on dit, “le délai d’attente pour finaliser une demande d’adhésion avec une note de 15 est de plus de 10 ans”.
Joyeux Halloween.
Au fil des années, responsable de réparation de route cela a changé entre la ville et les propriétaires du village. Il existe un programme de paiement offert aux personnes qui réparent eux-mêmes leurs trottoirs, mais il est limité aux sommes qui ne peuvent pas toujours être versées. Et ce processus révolutionnaire occupe les avocats avec des procès pour trébuchements et chutes qui coûtent des millions à la ville chaque année.
Barbara Durieux Coanda, atteinte de SLA, et son mari, John Coanda, descendent la rampe devant leur maison de Mar Vista.
(Genaro Molina/Los Angeles Times)
Coanda m’a dit qu’il n’a pas d’argent en ce moment pour payer les réparations, et même s’il en avait, il y a plus de lieux d’accidents des deux côtés de sa rue, donc il doit quand même pousser le fauteuil roulant de sa femme dans la rue même s’il répare les dégâts devant sa propre maison.
Barbara a dit discrètement qu’elle pensait que la ville avait un projet plus important, mais en novembre, son mari a contacté le bureau de Traci Park, membre du conseil, lui disant qu’elle devrait attendre 10 ans pour les réparations.
“Avec anxiété”, écrit-il, “je ne pense pas que ma femme vivra aussi longtemps”.
Un employé du parc a répondu : « Le délai d’exécution est très réel en raison de la crise budgétaire que connaît la ville. » Mais, a déclaré le membre du personnel, le bureau du membre du Congrès pourrait être en mesure de « aider à faire avancer cette proposition ».
Coanda a déclaré qu’il était trop occupé par les affaires de sa femme pour y donner suite. Mais Pete Brown, le directeur des communications du parc, m’a dit vendredi après-midi que le département étudiait des moyens de financer des réparations qui ne prendraient pas plus de 10 ans, notamment en utilisant les fonds autorisés.
Je ne sais pas comment cela va se passer, mais je sais que Los Angeles ne veut pas d’une autre controverse comme la précédente.
Nous avons besoin d’un maire et de membres du conseil qui ne permettront pas qu’il faille 10 ans pour construire des routes adaptées aux fauteuils roulants.
Dans la capitale du pays, pour les routes endommagées, il devrait y avoir un plan concret.
steve.lopez@latimes.com
