Les véhicules électriques fabriqués en Chine ont commencé à être expédiés au Canada dans le cadre d’un nouvel accord convenu par le premier ministre Mark Carney en janvier lors d’une visite au président chinois Xi Jinping.
Ces voitures sont les premières à être importées par le Canada dans le cadre d’un accord autorisant l’achat de 49 000 véhicules électriques chinois sur une période de 12 mois à un tarif d’environ 6 %. Avant cette année, les droits de douane du Canada sur ces produits dépassaient 100 %, ce qui a effectivement mis fin aux droits de douane.
Ces derniers jours, des centaines de voitures Tesla Inc. ont démarré. produit dans l’usine du constructeur automobile américain à Shanghai dans le cadre d’un nouveau système à bas prix, selon une personne proche du dossier, qui a demandé à ne pas être identifiée car elle n’était pas autorisée à commenter publiquement.
Un cargo appelé Glovis Treasure transportant un petit nombre de voitures de luxe Lotus de fabrication chinoise est amarré au port de Vancouver depuis dimanche. Le navire est parti pour Shanghai début mai, selon les données d’expédition compilées par Bloomberg.
L’accord Canada-Chine sera surveillé de près par les constructeurs automobiles américains, qui détenaient auparavant des positions sur le marché canadien. Les régulateurs, dont Mary Barra, PDG de General Motors Co., ont remis en question la décision du gouvernement Carney d’assouplir les obstacles aux voitures électriques chinoises.
Les décideurs politiques américains, dont le président Trump, ont vivement critiqué Carney pour avoir conclu un accord avec Xi sur les voitures électriques en échange d’une réduction des tarifs chinois sur les produits agricoles canadiens. Plus tôt cette semaine, la représentante américaine Haley Stevens et la sénatrice Elissa Slotkin – du Michigan – ont annoncé la proposition visant à exclure les “voitures connectées chinoises” de l’entrée aux États-Unis. Cela affectera les conducteurs du Canada et du Mexique, où BYD et ses rivaux ont conquis une grande partie du marché.
Jusqu’à récemment, la politique du Canada envers les constructeurs automobiles chinois était similaire à celle des États-Unis : l’utilisation de droits de douane élevés pour les arrêter, une position qui a conduit à des tarifs douaniers sur les produits agricoles canadiens de Pékin. Mais l’année dernière, Trump a imposé de lourds droits de douane sur les voitures étrangères, ce qui a entraîné une baisse de la production et des pertes d’emplois dans les usines canadiennes. Coincé entre les deux marchés, le gouvernement Carney a revu son approche du secteur.
Le quota de 49 000 voitures représente moins de 3 % du marché canadien des voitures neuves et équivaut à peu près à l’équivalent d’un an d’importations de véhicules électriques fabriqués en Chine – y compris les Tesla – avant octobre 2024, lorsque le premier ministre Justin Trudeau a imposé une taxe de 100 %.
Cependant, le plafond augmente d’année en année et le segment chinois des véhicules électriques est en croissance, ce qui perturbe les marchés automobiles mondiaux. Le gouvernement canadien espère que le nouvel accord commercial permettra à certains constructeurs automobiles chinois d’accéder au marché canadien pour la première fois. BYD Co. prévoit le faire dans une vingtaine de points de vente et partenaires au Canada, selon un consultant BYD qui a déclaré à Bloomberg News le mois dernier.
Les responsables canadiens ont débattu de l’opportunité de diviser le quota chinois de véhicules électriques, notamment en plafonnant la quantité que chaque entreprise peut utiliser, afin d’éviter que le budget limité soit dominé par un seul fabricant. À partir de 2027, un segment en croissance sera réservé aux véhicules dont le prix est de 35 000 $ CA (25 393 $) ou moins, pour atteindre 50 % d’ici 2030.
Dans un discours prononcé jeudi devant l’Economic Club of New York, Carney a déclaré que pendant un certain temps, il semblerait que la plupart des voitures qui seront vendues dans le cadre de l’accord seront des Tesla. Au fil du temps, des voitures plus abordables seront introduites, « mais de manière contrôlée », a-t-il déclaré.
Le ministère canadien des Affaires étrangères, qui administre le contingent tarifaire, n’a pas répondu à une demande de commentaires au moment de la publication.
Lotus, propriété de Zhejiang Geely Holding Group Co., a publié le 7 mai une vidéo de 18 véhicules Eletre roulant sur un navire sur le réseau social chinois Weibo. Les modèles Lotus commencent à 119 900 $ CA.
Légende : « Établir un nouveau record pour les véhicules électriques chinois : depuis la sortie de la chaîne de production de l’usine intelligente mondiale de Lotus jusqu’à son exportation réussie au Canada, démontrant la puissance de la fabrication intelligente chinoise au monde. »
La vidéo se termine avec la sortie en mer du Glovis Treasure.
Platt et Seal écrivent pour Bloomberg.
