La guerre en Iran et les troubles qui en résultent sur les marchés pétroliers mondiaux font grimper les ventes de voitures électriques dans la plupart des régions du monde.
En mars, soit les quatre premières semaines depuis le début de l’attentat, les consommateurs de France, d’Allemagne et du Royaume-Uni ont conduit 206 200 véhicules électriques, soit une augmentation de 44 % par rapport à l’année précédente. En Corée du Sud, il y a plus de deux transitions vers les véhicules électriques. En Italie, où la transition vers l’électrification a été lente, 16 000 véhicules électriques ont quitté les concessions le mois dernier, soit une augmentation de 67 %.
“Les données de mars suggèrent que l’augmentation de la production d’électricité peut se produire à un rythme plus rapide tant que les conditions et les politiques du marché sont en place”, a déclaré Peter Mock, directeur de l’Europe au Conseil mondial des communications intelligentes. “Le risque de choc pétrolier est bien connu.”
La vague n’est pas accidentelle ; Les recherches sur Internet d’annonces de véhicules électriques se sont intensifiées dans les semaines qui ont suivi la campagne. Au total, en mars, les consommateurs ont acheté 1,1 million de véhicules électriques, soit 2 % de plus que l’année précédente, selon les dernières données mondiales de BloombergNEF. Environ 17 % des voitures et camions neufs vendus dans le monde le mois dernier fonctionnaient entièrement sur batterie, une proportion similaire en mars 2025.
Les résultats des véhicules électriques sont intervenus malgré la baisse des ventes sur les plus grands marchés automobiles du monde. Le mois dernier, les ventes de voitures électriques ont été dynamiques au Canada, en Chine et aux États-Unis, tandis que la hausse de la demande en Europe, en Australie et dans certaines régions d’Asie a plus que compensé les baisses. Tesla Inc. a déclaré. l’augmentation des commandes a été un facteur favorable à ses résultats trimestriels. “2026 est un bon début, pas seulement pour nous, mais je pense pour le monde dans son ensemble”, a déclaré le directeur financier Vaibhav Taneja lors d’une conférence téléphonique. “Dans le secteur automobile, nous avons constaté une résurgence de la demande.”
Alors que les ventes de véhicules électriques explosent, les analystes soulignent une combinaison de deux facteurs : la hausse des prix de l’essence et les nouveaux modèles abordables des constructeurs automobiles chinois. En fait, les exportations chinoises de véhicules électriques et hybrides ont atteint un nouveau record en mars, en hausse de 140 % par rapport à l’année précédente, selon la China Passenger Car Association.
Le regain d’intérêt mondial pour les véhicules électriques est une bonne nouvelle pour les constructeurs chinois. Les principaux marchés d’exportation qui ont connu la plus forte augmentation des expéditions de véhicules électriques sont l’Australie, en hausse de 67 % par rapport à février ; Belgique, en hausse de 63% ; et l’Allemagne à 34 %, selon les données culturelles chinoises. Ces augmentations sont liées aux résultats de recherches qui montrent que la demande de véhicules électriques augmente à mesure que les prix du carburant augmentent.
Graham Kettlewell, un homme de 62 ans originaire de la région de Sydney, souffre de la maladie EV depuis des années. En tant que chimiste atmosphérique, Kettlewell a consacré sa vie professionnelle à mesurer l’augmentation du CO2 dans l’atmosphère. Cependant, il n’a jamais abandonné sa Nissan Altima 2014 jusqu’à il y a quelques mois, lorsqu’il a mis la main sur la BYD Co. Dolphin, une petite voiture à hayon chinoise vendue 30 000 $ en Australie.
Forer du pétrole, le raffiner, l’envoyer partout dans le monde et le brûler pour créer des gaz à effet de serre “ne semble pas être une bonne idée”, a déclaré Kettlewell. “C’est de cela dont je parle avant le plaisir que nous avons dans le détroit d’Ormuz.”
Grâce aux panneaux solaires sur le toit de sa maison qui alimentent la voiture, Kettlewell a vu ses frais de transport passer de 100 $ par semaine à 4 $. Les prix du gaz en Australie ont augmenté dans de nombreux pays et des milliers de voisins de Kettlewell suivent des équations similaires. Les Australiens ont acheté 14 100 véhicules électriques le mois dernier, soit 68 % de plus que la période précédente.
Des forces similaires ont accéléré les ventes de véhicules électriques à travers l’Europe, avec environ 400 modèles électriques désormais fournis par des importations chinoises, contre 368 il y a un an.
Les ventes ont été alimentées en partie par des changements de politique et en partie par une réponse directe à la crise pétrolière iranienne, selon Sada Wachche, analyste chez BloombergNEF. L’Allemagne, par exemple, a également introduit des aides à la vente pouvant aller jusqu’à 6 000 euros. Entre-temps, la France a renforcé la gestion électrique de la flotte.
“Tous les marchés ont beaucoup de rails, sauf l’Europe”, a déclaré Wachche.
Pendant ce temps, les ventes de véhicules électriques resteront faibles en Chine et aux États-Unis, les deux plus grands marchés automobiles au monde. La plupart des consommateurs chinois ont été protégés de la hausse des prix du gaz et le gouvernement a réduit certaines incitations à la vente.
Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont diminué de 27 % par rapport à l’année précédente. Cependant, les analystes estiment que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis devraient être très fortes en mars 2025, alors que les conducteurs se précipitent pour rattraper les incitations gouvernementales expirées. Pendant ce temps, il y a une marée de véhicules électriques d’occasion qui attire les acheteurs du marché neuf. Les acheteurs de voitures américains se sont tournés vers les véhicules électriques plus rapidement que tout autre type de voiture ou de camion.
Stock et Pike écrivent pour Bloomberg.
