La Ford Fiesta ST semble prête à faire son grand retour alors que la marque Blue Oval cherche à regagner le terrain perdu en Europe.
Parlant de la prochaine Fiesta électrique, Christian Weingartner, directeur général des voitures particulières chez Ford Europe, a déclaré à AutoExpress : « Pour être crédibles et authentiques, il doit y avoir une sorte de série de performances de nos véhicules ; c’est ce que nous devons avoir.
On ne sait pas encore s’il portera le badge ST utilisé dans les cinquième, sixième et septième générations, la précédente plaque signalétique XR2 ou autre chose. M. Weingartner a déclaré : “Nous n’avons pas pris de décision sur le nom, mais il est très clair que si vous dites ‘course sur la route’, nous voulons avoir un véhicule vraiment performant.
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La nouvelle Fiesta devrait être lancée en 2028. Dans le cadre d’un accord signé à la fin de l’année dernière, elle sera basée sur la Renault 5 E-Tech uniquement électrique et construite par Renault dans son usine de Douai, près de Lille, en France.
La gamme standard Renault 5 E-Tech sort avec un moteur de 110 kW / 245 Nm entraînant les roues avant. Il existe cependant une variante plus performante vendue sous le nom d’Alpine 290, dotée de passages de roues gonflés, d’un style amplifié et d’une puissance nettement supérieure.
Dans la variante aux spécifications inférieures, l’Alpine 290 est équipée d’un moteur de 132 kW et peut franchir le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, tandis que le modèle haut de gamme dispose d’un moteur de 162 kW et peut atteindre le cap du siècle en 6,4 secondes.
La conception des circuits et le châssis de la nouvelle Fiesta seront réalisés par Ford, qui devrait embrasser l’héritage « rallye » de l’entreprise, mais nous ne savons pas dans quelle mesure il s’écartera de la base Renault. Dans une interview accordée à Autocar, Jim Baumbick, directeur général de Ford Europe, a souligné que “les choses (que vous) voyez, touchez et ressentez (sont quoi) doivent être différentes pour que ce soit authentiquement Ford”.
Au début des années 2020, Ford Europe a décidé de cesser d’être un constructeur automobile complet et de se concentrer sur sa gamme à succès de fourgonnettes, de SUV et de Mustang.
La production européenne de la Mondeo se terminera en 2022, suivie par le S-Max et les modèles Galaxy associés un an plus tard.
La Ford Fiesta sera abandonnée en 2023, lorsque l’usine de Cologne sera rééquipée pour produire des véhicules électriques Explorer et Capri basés sur l’architecture Volkswagen MEB. L’année dernière, la dernière Focus a quitté les chaînes de production à Saarlouis, en Allemagne.
On ne sait pas encore si la nouvelle Fiesta et les autres modèles Ford basés sur Renault seront vendus en dehors de l’Europe.
Pour la septième et actuelle génération, Ford Australie ne propose la Fiesta que localement en version ST, avec une motivation fournie par un moteur turbo-essence trois cylindres de 1,5 litre de 147 kW.
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