Les dirigeants locaux de General Motors ont déclaré que Cadillac restait proche car elle apporte de nouveaux modèles et ajoute de nouveaux points de vente.
“J’espère qu’avec la sortie d’Optiq et de Vistiq également, ainsi que l’annonce que nous avons faite il y a environ un mois concernant l’expansion et l’entrée de certaines franchises de concessionnaires sur des marchés clés et notre croissance à partir de là, nous espérons que cela donnera aux consommateurs l’assurance que nous espérons que la marque est là pour le long terme, que nous avons le soutien du siège social aux États-Unis”, a déclaré GM Australie et Nouvelle-Zélande, directeur général de CarEx.
La réponse est de répondre à la question de savoir combien de temps Cadillac doit faire ses preuves sur notre marché.
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“Le fait que, combiné à la croissance mondiale de cette marque, nous sommes allés en F1, c’est un investissement massif de la part de l’entreprise. J’espère que toutes ces choses donneront aux clients la confiance dont ils ont besoin”, a-t-il ajouté.
Les livraisons du premier modèle de la marque en Australie, le grand SUV électrique de luxe Lyriq, commencent début 2025, suivies désormais par le SUV électrique intermédiaire Optiq au troisième trimestre (juillet à septembre) de cette année, suivi par le grand SUV électrique Vistiq au quatrième trimestre (octobre à décembre).
GM affirme que le SUV performant Lyriq-V est toujours prévu pour une introduction en Australie, mais n’a pas donné d’heure de lancement. Eh bien, le Lyriq chauffé arrivera ici en 2026.
Cependant, Cadillac aura triplé sa gamme locale d’ici la fin de 2026, ce qui signifie qu’elle aura plus de modèles que dans les points de vente en Australie – cette dernière chose qu’elle prévoit de changer.
GM a un historique complet de fermeture de marques de longue date, notamment Holden, Pontiac et Oldsmobile, mais a également mis fin très tôt aux exportations vers notre marché.
Par exemple, Opel Australie a fermé ses portes après moins d’un an, tandis que la dernière tentative de Cadillac d’entrer sur le marché australien a pris fin à la dernière minute alors que GM faisait face à des difficultés économiques.
Cependant, le MJ affirme que le passé n’est pas un prologue.
“Nous nous éloignons du passé parce que nous voulons que la marque réussisse ici, et nous pensons que nous faisons tout ce que nous pouvons pour y parvenir”, a déclaré Mme Bala.
“Je pense que l’investissement mondial est également un élément clé pour cela. S’il ne s’agissait que de l’Australie, il y aurait cette préoccupation”, a ajouté Heath Walker, directeur marketing de GM ANZ.
“Je n’étais pas là à ce moment-là, donc je sais d’où vient la question, mais je pense que beaucoup de leçons apprises en tant qu’organisation nous ont donné la capacité de savoir ce qui est bon pour ce marché, comment le reconstruire et la partie GMSV de celui-ci – je pense savoir ne pas se précipiter dans les choses et faire des choses calculées.
En plus de construire les SUV Optiq, Lyriq et Vistiq avec conduite à droite, ce qui en fait le premier modèle d’usine avec conduite à droite de la marque depuis la CTS 2008, Cadillac a conquis de nouveaux marchés, notamment l’Australie, la Nouvelle-Zélande et le Brésil.
GM ANZ n’a pas divulgué de chiffres ni d’objectifs de ventes pour la marque Cadillac en Australie depuis son lancement, et c’est l’une des rares marques à ne pas apparaître dans les rapports de ventes mensuels du VFACTS ou du Electric Vehicle Council.
Cela ne veut pas dire que l’entreprise n’a pas d’objectifs internes, cela signifie simplement qu’elle ne les partagera pas avec les médias.
“En interne, nous avons un objectif de volume que nous devons communiquer à l’entreprise pour des raisons évidentes. C’est une mesure (de succès). L’autre chose est que nous avons des indicateurs de marque et diverses choses que nous suivons également”, a déclaré Mme Bala.
Cadillac ne dispose actuellement que d’un seul « centre d’expérience » appartenant à l’entreprise, situé au Rosebery Engine Yards de Sydney, avec un « site d’essai routier » à Port Melbourne.
GM ANZ affirme se concentrer sur les principales zones métropolitaines pour son expansion de vente au détail et travaillera avec les concessionnaires partenaires existants de son réseau GM Specialty Vehicles.
Ces concessionnaires vendaient des véhicules plus chers que la gamme actuelle de Cadillac.
En effet, les Cadillac sont les véhicules les moins chers vendus par GM en Australie, bien qu’il s’agisse de la marque de luxe du constructeur automobile. La Cadillac la plus chère est la Vistiq à 116 000 $ avant les frais routiers, et le produit GM le moins cher ici est le Chevrolet Silverado 1500 LTZ à 134 990 $ plus les frais routiers.
Cependant, Ibu Bala a mis de l’eau froide sur la suggestion selon laquelle GM ANZ aurait pu vendre des Cadillac via le réseau GMSV existant dès le premier jour.
“Les voitures sont très différentes, acheter est très différent si vous possédez un Silverado plutôt que de venir voir un Optiq, un Lyriq ou même un Vistiq”, a-t-il expliqué.
“Nous commencerons par étudier cette expansion de Cadillac en utilisant ce réseau, mais évidemment la différence est aussi que nous devons nous assurer que nous exploitons un petit endroit où se trouvent les concessionnaires GMSV. Il doit également être dans la bonne zone, en termes de banlieue, qui soit compatible avec l’endroit où les clients de Cadillac iront faire leurs achats également.
“Mais oui, nous travaillerons également avec notre partenaire GMSV. Alors quel est l’intérêt ? Evidemment, ils nous font beaucoup confiance, ils nous connaissent très bien et vice versa, donc c’est un point de départ logique mais en même temps, il faut encore que ce soit le bon endroit, le bon showroom, s’ils disposent d’une base de données clients de luxe, s’ils peuvent offrir l’expérience client de luxe que nous attendons de Cadilla.”
Alors, pourquoi Cadillac vend-elle des véhicules dans un seul point de vente permanent ?
“En interne, nous savons ce qui attend la marque du point de vue de la gamme de véhicules, cela a toujours été géré de cette façon”, a déclaré Mme Bala.
“Lorsque nous avons lancé et qu’il n’y avait qu’une seule gamme de voitures, il était logique de faire les choses que nous avons, le centre d’expérience, et maintenant nous avons un portefeuille plus large. Il est maintenant temps de l’élargir, d’être en mesure de proposer des voitures aux clients d’une manière plus accessible, de profiter des incroyables concessionnaires partenaires que nous avons déjà et de chercher à ajouter Cadillac au bon endroit. Melbourne et Brireban ont clairement commencé avec la bonne conversation et là.”
« J’espère que nous pourrons annoncer qui et où le fera dans les mois à venir.
“À partir de là, nous verrons comment ils se comportent – les quatre sites, trois ici… et puis évidemment Auckland – et ensuite, sur la base de ces données et de toutes les données du marché, où allons-nous ensuite ? Je veux dire, cela ne s’arrête pas là, mais nous allons prendre une décision très éclairée et fondée sur les données sur ce que le prochain spot a du sens.
“Pourquoi le deuxième à Sydney ? Le deuxième à Melbourne ? Pourquoi Adélaïde ? Sud-est du Queensland ?”
M. Walker a déclaré que le déploiement limité de Cadillac était intentionnel, mais que c’était autant la décision de GM que celle des concessionnaires franchisés.
“Nous avons un produit à vendre, donc l’appétit commercial pour tout concessionnaire d’accepter un seul produit – je ne le fais pas en tant que propriétaire d’entreprise, donc je ne suis pas sûr du montant que cela représenterait”, a-t-il déclaré.
Cadillac vend également des véhicules en ligne via son site Web, et M. Walker – qui était auparavant responsable du marketing chez Tesla – affirme que le modèle de vente directe au consommateur offre de sérieux avantages.
“Nous ne devons pas sous-vendre le (modèle) du consommateur direct. J’ai fait partie d’autres organisations qui s’adressent directement au consommateur. En tant que spécialiste du marketing, si vous disposez d’un aperçu complet, de la fabrication jusqu’à la vente, et que vous obtenez un retour direct sur ce que les gens recherchent, c’est inestimable pour la marque dès la première année et nous avons pu l’obtenir”, a-t-il déclaré.
«Nous savons ce que les gens achètent, nous savons ce qu’ils attendent de nos produits et nous savons pourquoi ils achètent nos produits.
“Maintenant, nous pouvons développer cela, fournir ces informations à nos partenaires qui élargissent notre réseau et les utiliser pour nous améliorer en tant que marque et donner la priorité au client dans tout ce que nous faisons.”
GM ANZ a déclaré qu’il était conscient qu’il avait du travail à faire pour implanter Cadillac en Australie.
“Nous n’avons pas de marque. En fin de compte, le consommateur possède la marque, c’est toujours le cas… Je pense qu’il sera intéressant pour toutes ces marques de commercialiser, elles ne garantissent pas non plus la vie ici en Australie, elles doivent faire leurs preuves auprès des consommateurs, comme nous”, a déclaré M. Walker.
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