BYD affirme que les véhicules électriques (VE) peuvent aider à surmonter les problèmes mondiaux d’approvisionnement en pétrole qui ont contribué à faire grimper les prix du carburant en Australie et dans le monde.
Le vice-président de la société, Liu Xueliang, s’est exprimé la semaine dernière lors d’une cérémonie marquant l’arrivée à Melbourne du BYD Zhengzhou, un navire de près de 200 m de long appartenant à BYD, qui exploite une flotte de huit navires transportant des voitures.
La flotte comprenant jusqu’à 4 908 véhicules, dont le BYD Shark 6 hybride rechargeable (PHEV) à double cabine et la berline électrique Atto 1, le petit SUV Atto 2 et le SUV intermédiaire Sealion 7, font partie des modèles destinés aux clients australiens.
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“L’endroit où nous nous trouvons actuellement à Melbourne se trouve à plus de 11 000 kilomètres du détroit d’Ormuz”, a déclaré Liu, faisant référence à une route maritime majeure au Moyen-Orient touchée par le conflit entre les États-Unis et l’Iran.
Environ 20 pour cent de l’approvisionnement mondial en pétrole transite par les voies navigables, et les perturbations ont contribué à faire grimper les prix du carburant dans le monde entier, y compris en Australie, où les prix du diesel ont été particulièrement touchés.
“L’incertitude des trois derniers mois autour du détroit d’Ormuz a eu un impact sur l’expérience de nos clients sur le marché australien”, a déclaré M. Liu.
“Nous avons constaté une demande accrue de véhicules électriques en Australie, en particulier après la récente crise du carburant. Nous souhaitons proposer davantage de modèles et de véhicules aux clients qui attendent des véhicules électriques.”
Les commentaires de M. Liu interviennent après un autre mois de ventes record de véhicules électriques, qui ont vu la part de marché des véhicules électriques atteindre un record de 19,9 % en mai 2026, le SUV électrique intermédiaire Tesla Model Y devenant pour la première fois le véhicule le plus vendu d’Australie, devant le Ford Ranger.
“L’Australie n’est pas seulement importante pour l’avenir de BYD, mais aussi pour l’avenir de toutes les marques de véhicules électriques”, a ajouté Liu.
Le vice-président de BYD a également souligné la stratégie plus large des « trois rêves verts » de l’entreprise chinoise, qui fait écho à celle de Tesla à travers l’énergie solaire, le stockage sur batterie et les véhicules électriques.
“Ces trois rêves verts ont montré une fois de plus qu’ils peuvent contribuer à relever le défi actuel du prix du pétrole”, a-t-il déclaré.
« Nous ne voulons pas être considérés comme une simple marque automobile. Nous voulons servir l’ensemble de la chaîne industrielle de l’énergie verte.
« Comme Stephen (Collins, directeur des opérations de BYD Australie) l’a mentionné plus tôt, nous sommes impliqués non seulement dans les véhicules de tourisme, mais également dans les véhicules commerciaux, les systèmes de stockage d’énergie et les batteries.
“Nous souhaitons apporter la technologie et les produits BYD à différents marchés en fonction des besoins locaux.”
En Australie, Tesla générera plus de revenus de son activité de stockage de batteries d’ici 2025 que des ventes de ses véhicules électriques Model Y et Model 3.
En plus de fournir des projets de batteries à grande échelle en Australie-Méridionale et à Victoria, Tesla a bénéficié d’une augmentation des installations de batteries résidentielles, avec un plus grand nombre de ménages australiens que jamais auparavant l’année dernière.
BYD reste l’une des rares marques automobiles à produire ses propres batteries, après avoir été initialement établie en tant que fabricant de batteries. Des concurrents, dont Ford, se lancent également dans la production de batteries et le stockage d’énergie.
Ford a récemment annoncé son intention de s’étendre aux systèmes de batteries à l’échelle industrielle aux États-Unis, où la première unité sera livrée en 2027. Cependant, Ford Australie a déclaré à CarExpert qu’il n’était actuellement pas prévu de proposer une technologie locale.
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