Les automobilistes devraient payer plus à la pompe à partir du 1er juillet 2026, le gouvernement fédéral étant prêt à mettre fin aux réductions actuelles sur l’essence et le diesel – mais cela n’épargnera pas non plus aux conducteurs de véhicules électriques (VE) de payer des frais d’usage de la route.
La réduction des droits d’accise a été introduite comme mesure d’allègement face aux prix record des carburants, qui ont vu l’essence grimper jusqu’à 2,45 dollars/l et le diesel monter en flèche jusqu’à 3,50 dollars/l dans certaines régions du pays.
La mesure du 1er avril 2026 a réduit l’accise sur le carburant de 52,6 c/L pour les automobilistes australiens à 20,6 c/L pendant trois mois et a entraîné une réduction presque instantanée des prix du carburant.
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Le même jour, le gouvernement fédéral a également supprimé la redevance routière de 32,4 c/L pour les poids lourds pour la même période, car l’incertitude sur l’approvisionnement en carburant en raison du conflit au Moyen-Orient demeure.
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Le programme de trois mois coûtera au gouvernement fédéral 2,9 milliards de dollars en perte de revenus, selon ses propres chiffres, les gouvernements des États et territoires contribuant à hauteur de 400 millions de dollars.
Cela survient alors que les États et les territoires ont convenu d’utiliser un montant plus élevé d’argent collecté via la taxe sur les produits et services (TPS) en raison des prix record du carburant pour financer la réduction supplémentaire de 5,7c/L.
Bien qu’il n’y ait pas de fin définitive aux hostilités au Moyen-Orient, la prolongation du 1er juillet n’a pas été incluse dans le budget fédéral 2026 annoncé hier soir par le trésorier Jim Chalmers.
La baisse projetée des droits d’accise en raison des ventes record de véhicules électriques, qui ont enregistré une part de marché sans précédent de 16,4 % en avril, devrait être légèrement compensée par l’introduction de la recharge nationale des usagers de la route pour les véhicules électriques.
Mais les projets du budget fédéral font passer les recettes des accises de 22,78 milliards de dollars pour l’exercice 2025-2026 à 31,33 milliards de dollars d’ici la fin de la décennie.
Les redevances d’usage des véhicules électriques – qui ne sont bien entendu pas soumises aux accises sur le carburant – semblent avoir été temporairement suspendues.
Même s’il n’est pas encore totalement élaboré, il est envisagé qu’un tel système obligerait les conducteurs de véhicules électriques à payer des frais par kilomètre parcouru.
L’Australian Automobile Association (AAA) s’est opposée à la réduction par le gouvernement des frais d’utilisation des véhicules électriques sur la route, critiquant la réduction du réinvestissement de l’argent collecté pour financer l’entretien des routes et les projets d’infrastructure.
Il a déclaré que seulement 70 pour cent des fonds d’accise seront réinvestis dans les routes, soit moins que les 79 pour cent précédemment prévus.
“L’AAA appelle le gouvernement à commencer dès maintenant à planifier les redevances routières introduites dans le budget fédéral 2027”, a déclaré le directeur de l’AAA, Michael Bradley, dans un communiqué en réponse au budget fédéral d’hier soir.
« L’Australie a besoin de redevances d’utilisation des routes longue distance, dont les revenus seront destinés au financement des stations de recharge et à d’autres améliorations nécessaires pour soutenir l’adoption rapide de la possession de véhicules électriques.
“Il est temps d’agir maintenant. À mesure que l’adoption des véhicules électriques augmente, il deviendra de plus en plus difficile de financer les infrastructures nécessaires et de mettre en œuvre de nouveaux frais d’usage de la route.
La ministre des Transports, Catherine King, qui devait être annoncée dans le cadre du budget fédéral de cette année et mise en œuvre en 2028, a jeté de l’eau froide le mois dernier.
“Pour le moment, nous essayons d’encourager autant que possible l’adoption des véhicules électriques, nous ne voulons pas trop la décourager, il y a donc un équilibre à trouver ici”, a déclaré Mme King à ABC Insiders.
“Nous voulons essayer de ne pas pousser l’adoption des véhicules électriques, surtout à un moment où nous assistons à une telle vague, ce n’est donc pas le moment.”
Dans ce que le trésorier a décrit comme un « soutien ciblé aux véhicules électriques », le gouvernement fédéral a également inclus son annonce précédente selon laquelle le rabais sur les voitures électriques (ECD) continuerait, bien que sous une forme réduite à partir de 2027.
L’ECD prévoit que les voitures de société EV soient exonérées de la taxe sur les avantages sociaux (FBT) pour les véhicules inférieurs au seuil actuel de la taxe sur les voitures de luxe de 91 387 $, ce montant tombant à 75 000 $ en 2027.
À partir du 1er avril 2029, toutes les voitures électriques légales inférieures au seuil LCT bénéficieront d’une réduction de 25 % sur le FBT payé.
Avant de publier le budget, le gouvernement a également annoncé un investissement de 10 milliards de dollars pour accroître l’approvisionnement en carburant domestique.
PLUS : Le gouvernement australien s’engage à obtenir davantage de carburant dans le cadre d’un investissement de 10 milliards de dollars.
