O chefe da Suzuki Austrália explicou por que o último Swift chegou ao Down Under com especificações de segurança abaixo da média, levando a uma classificação de segurança ANCAP de uma estrela e solicitando novas atualizações para levá-lo a três estrelas.
“Quando nos foi apresentada a oportunidade de adquirir o novo Swift na Austrália, escolhemos as especificações do mercado australiano e neozelandês – aceitamos isso sem saber que havia algumas diferenças estruturais em relação ao carro do mercado europeu”, disse Michael Pachota, gerente geral da Suzuki Austrália, ao CarExpert.
“(O) carro europeu recebeu uma classificação de segurança de três estrelas (Euro) NCAP, nosso carro recebeu uma estrela. Depois repassamos essa informação ao fabricante e eles disseram ‘bem, há uma pequena diferença nas especificações do carro em si’, ao ponto em que dissemos ‘ok, esse é o carro que precisamos’ – então eliminamos o carro de uma estrela e colocamos o carro de três estrelas.”
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Questionado se isso abriria um precedente para a Suzuki Austrália exigir a partir de agora a versão mais segura e de melhor desempenho do NCAP para novos modelos, o Sr. Pachota disse “absolutamente”.
“Não é o ideal. Não é o ideal. E sim, certamente expressamos fortemente essa opinião (para a sede da Suzuki). Mas com isso dito, a Suzuki Motor Corporation imediatamente trabalhou conosco para retificar a posição e os produtos daqui para frente”, acrescentou o chefe local da Suzuki.
Após o seu lançamento em junho de 2024, a quarta geração do Suzuki Swift alcançou inicialmente uma decepcionante classificação de segurança ANCAP de uma estrela, com testes de colisão físicos mostrando uma diferença marcante no desempenho de colisão entre o modelo entregue na Austrália e na Nova Zelândia em comparação com o carro classificado com três estrelas vendido na Europa.
Os principais problemas foram observados nos testes de colisão frontal e de largura total, com a agência de segurança local concluindo que “cargas torácicas mais altas e o risco de lesões nas pernas (movimento excessivo do pedal) para o motorista no teste de colisão frontal e medições significativamente maiores de compressão torácica do passageiro traseiro registradas no teste de largura total estavam acima do limite legal”.
A ANCAP acrescentou no seu comunicado: “A capacidade protetora do tórax – uma área importante do corpo – é, portanto, avaliada como Fraca e tem um limite de pontuação, resultando em 0 pontos para este teste”.
A Suzuki Austrália posteriormente atualizou as especificações do Swift para corresponder ao seu equivalente europeu e posteriormente teve o carro testado novamente e reavaliado pela ANCAP em agosto de 2025 – resultando em uma melhoria para três estrelas.
“A classificação atualizada de três estrelas da ANCAP reflete as mudanças no Swift para a Austrália, que agora incorpora as mesmas melhorias de segurança do modelo de especificação Euro”, disse um porta-voz da Suzuki Austrália ao CarExpert em setembro.
“O carro com especificações Euro inclui reforços frontais adicionais que a versão australiana anterior não tinha. Esses reforços foram agora aplicados aos modelos australianos.”
Nos testes iniciais da ANCAP 2024, o Swift obteve 47% para proteção de adultos, 54% para assistência de segurança e 59% para proteção de crianças. No entanto, o seu resultado na protecção dos utentes vulneráveis da estrada é de louváveis 76%.
A atualização de 2025 melhorou essas pontuações para 67% para proteção de adultos, 55% para assistência de segurança e 65% para proteção de crianças – mas a mesma pontuação de 76% para proteção de utentes vulneráveis da estrada.
Pachota afirmou que “a segurança é fundamental” para a Suzuki Austrália, acrescentando que a marca está “absolutamente” comprometida com a segurança dos veículos, embora nenhum dos seus modelos tenha atualmente uma classificação de cinco estrelas.
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