Naquela que foi sua primeira reação ao naufrágio do navio de guerra iraniano IRIS Dena e à permissão da Índia para atracar o IRIS Lavan, o Ministro das Relações Exteriores, S Jaishankar, disse no sábado que apoiava a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS) e o direito internacional, acrescentando que o IRIS Lavan foi autorizado a atracar em Kochi por motivos humanitários.
O IRIS Lavan, que participava da Revisão Internacional da Frota, já havia atracado em Kochi devido a problemas técnicos. O Irã chegou perto da Índia dias antes do incidente IRIS Dena, ao sul do Sri Lanka.
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O navio esteve na região como parte da presença da Marinha iraniana para a Revisão Internacional da Frota e MILAN 2026, que aconteceu de 15 a 25 de fevereiro. A Índia aprovou o pedido de atracação em 1º de março, e os 183 tripulantes do navio estão atualmente nas instalações navais em Kochi.
Falando no Diálogo Raisina, Jaishankar disse: “Eu também apoio a UNCLOS e o direito internacional… Recebemos uma mensagem do lado iraniano de que um dos navios que provavelmente estava mais próximo de nossas fronteiras na época queria entrar em nosso porto. Eles estavam relatando que estavam tendo problemas. E então, pelo que me lembro, foi no dia 28, e no dia 1º dissemos: ‘Tudo bem, você pode entrar e dizer a eles que demorou vários dias para atracar em Kochi. E, obviamente, muitos deles eram jovens cadetes, sabe, eles vieram para cá, a situação era completamente diferente.
Ele acrescentou: “Eles vieram para uma revisão da frota e então, de certa forma, acabaram do lado errado. Então, para nós, quando aquele navio quis entrar, e isso também por causa de dificuldades, acho que foi humano. E acho que fomos guiados por esse princípio. E de certa forma, de outros navios, obviamente havia uma situação semelhante no Sri Lanka, e eles tomaram a decisão que tomaram, e uma coisa, infelizmente, não o fizeram. Então, acho que realmente abordamos isso de um ponto de vista humano, além de, você sabe, quaisquer questões legais.
No caso do IRIS Dena, a Marinha Indiana lançou operações de busca e salvamento depois que o Centro de Coordenação de Resgate Marítimo (MRCC) em Colombo recebeu um pedido de socorro da embarcação. A Marinha implantou uma aeronave de patrulha marítima de longo alcance para apoiar a operação de busca conduzida pelo Sri Lanka.
Um total de 87 pessoas morreram no naufrágio do IRIS Dena. No momento do naufrágio, o navio de guerra iraniano estava equipado com armas pesadas, mísseis terra-ar, mísseis anti-navio e torpedos. Também transportava um helicóptero, conforme mencionado num relatório anterior do HT. No entanto, o vice-ministro das Relações Exteriores do Irã, Saeed Khatibzadeh, disse mais tarde que o IRIS Dena estava “desarmado e descarregado” ao retornar, após participar de exercícios navais na Índia.
É importante compreender a realidade do Oceano Índico: EAM
Falando sobre a situação no Oceano Índico, o ministro destacou que é importante compreender a realidade da região.
“Há muito debate nas redes sociais sobre isto… Por favor, entendam a realidade do Oceano Índico. Diego Garcia está no Oceano Índico há cinco décadas… O facto de forças estrangeiras estarem baseadas no Djibuti aconteceu no início da primeira década deste século. Durante este período, apareceu Hambantota”, disse ele.
O ministro apelou ainda à atenção à segurança dos navios mercantes que operam em águas que possam ser afectadas pelo conflito.
“Os índios são grande parte da população que tripula os navios mercantes. Sempre que há um ataque a um navio que transporta mercadorias, é muito provável que parte do navio seja tripulado por índios… Temos que prestar muita atenção a isso porque tivemos baixas nos últimos dias… Deveria haver o devido reconhecimento no país dos interesses do nosso povo, dos marinheiros mercantes e do que podemos fazer para protegê-los”, afirmou.
“A nossa abordagem à crise deve-se ao facto de termos 9 a 10 milhões de pessoas a viver no Golfo Pérsico. O seu bem-estar é um factor tão importante como a navegação mercante… Os países têm os seus próprios interesses, os seus problemas económicos ou energéticos, e naturalmente a nossa política terá tudo isto em conta. Senti que parte da frota mercante não estava a ganhar muita importância”, acrescentou.
