Carte d’identité La Polo a été la première Volkswagen EV à présenter un style « normal », et c’est désormais la première à recevoir une variante GTI.
Sous le capot se trouve un moteur électrique de 166 kW/290 Nm entraînant les roues avant. Volkswagen affirme que la berline de 1 540 kg peut franchir le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 175 km/h.
Pour aider la GTI à faire passer tout le charabia au sol, il existe de série un blocage électronique du différentiel avant et des jantes en alliage de 19 pouces avec des pneus 235/40.
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D’autres changements incluent un système de suspension sport adaptatif et une crémaillère de direction progressive unique. Cliquez sur le bouton GTI sur le volant et tous les systèmes de transmission et de châssis de la voiture, ainsi que les affichages dans l’habitacle, seront réglés sur un mode sport maximum.
Jusqu’à présent, Volkswagen a abandonné l’utilisation du nom GTI au profit d’une offre EV plus sportive, avec la plaque signalétique GTX utilisée. Alors que les modèles comme ID. 3 GTX et ID. 4 GTX est équipée de freins à tambour arrière, les ID. La Polo GTI est équipée de freins à disque et d’étriers rouges aux quatre coins.
La seule batterie disponible est une unité nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 52 kWh (net) qui devrait avoir une autonomie WLTP allant jusqu’à 424 km. Charge rapide CC maximale à 105 kW.
Un certain nombre de changements de style externes aident à distinguer la GTI de la Lesser ID. Modèle polo. À l’avant se trouve un pare-chocs plutôt sportif et le cache inférieur d’entrée d’air en nid d’abeille se termine par un jeu de barres rouges.
Sous les phares matriciels LED standard, la barre lumineuse et l’insigne VW illuminé sont une version amusante des rayures rouges de la calandre GTI. Des bas de caisse plus épais et plus ciselés ornent les côtés, tandis que le pare-chocs arrière comporte deux éléments de style diffuseur.
Les feux arrière sont reliés par une pile de quatre barres lumineuses, et le becquet au-dessus du pare-brise arrière arbore un style plus agressif. Le badge GTI orne les bas de caisse, le hayon, les roues, les sièges et sert à briser les bandes rouges sous les phares.
Il y a de généreuses touches de rouge dans tout l’habitacle, y compris des coutures pour le volant, les sièges sport et les panneaux de porte, ainsi que les points forts du tableau de bord. Le volant est doté de marqueurs rouges à 12 heures, de boutons/badges GTI lumineux et de palettes rabattables pour régler le niveau de freinage par récupération.
Les options comprennent un système audio Harman Kardon 425 W à 10 haut-parleurs, un toit ouvrant panoramique et des sièges avant avec massage et réglage électronique à 12 directions. Ceux qui souhaitent une conduite un peu plus sportive peuvent opter pour les pneus Bridgestone Potenza Sport.
En Allemagne, les préventes démarrent à l’automne, avec des prix commençant à un peu moins de 39 000 € (63 400 A$). Pour référence, identifiant de base. La Polo avec le moteur de 85 kW et la batterie de 37 kWh coûte 24 995 € (40 700 A$).
Disponibilité australienne de la pièce d’identité. Les Polo et GTI doivent encore être confirmées.
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