Ford a confirmé que la plate-forme Universal Electric Vehicle (UEV), qui sous-tendra un certain nombre de véhicules, dont le Ford Ranger électrique, a été conçue pour la conduite à droite (RHD), ce qui lui permet de prendre en charge les véhicules destinés au marché australien.
Les fondements du véhicule électrique, dans lesquels le constructeur automobile a déclaré avoir investi 5 milliards de dollars américains (7,16 milliards de dollars australiens), sont conçus pour être utilisés dans une gamme de modèles électriques Ford, y compris le nouvel ute abordable récemment présenté, qui semble être de taille similaire à un Ranger.
“La plate-forme est capable de conduire à droite, mais nous n’avons aucun détail à partager pour le moment”, a déclaré un porte-parole des médias aux États-Unis, selon l’autorité Ford.
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“L’UEV est une plate-forme performante à l’échelle mondiale et Ford prévoit d’exporter le véhicule. Cependant, nous ne partageons pas les détails du lieu et du moment.
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Ford Australie n’a pas partagé de détails ni confirmé si des modèles basés sur la plate-forme universelle seraient vendus ici ; cependant, la capacité RHD s’aligne sur les annonces précédentes de Ford indiquant que l’UEV sera utilisé pour les modèles d’exportation.
Le constructeur automobile a également déclaré précédemment que le nouveau modèle devrait faire ses preuves aux États-Unis avant d’être proposé ailleurs, Ford publiant des images teaser antérieures en 2026.
Plus récemment testé aux États-Unis, cet UTE devrait porter le badge « Ranchero » lorsqu’il sera annoncé en 2027 et présentera les avantages de la nouvelle plate-forme, qui, selon Ford, inclut le « gigacasting » et d’autres nouvelles techniques de fabrication.
Combinée à des batteries au lithium fer phosphate (LFP) et à un moteur électrique plus économique, cette approche est conçue pour aider Ford basée à UEV à devenir plus compétitive en termes de prix par rapport aux voitures à essence.
« Ce que nous avons fait avec notre plateforme UEV est important… l’innovation qui la sous-tend, la façon dont nous l’approvisionnons, la suppression de la complexité – ce sont des choses qui sont désormais partagées et étendues à tous nos véhicules.
L’UEV a été annoncé en 2025 alors que Ford ajuste sa stratégie EV, après avoir supprimé le modèle le moins cher aux États-Unis – le SUV Escape, qui rivalise avec le Toyota RAV4 autrefois vendu ici – le laissant sans leader en matière de prix.
L’Escape n’est également plus vendu en Australie, le SUV Puma plus petit et moins cher et la berline Fiesta sur laquelle il est basé étant également en baisse.
Le PDG et président de Ford, Jim Farley, a précédemment déclaré que l’Ovale Bleu devrait produire des modèles plus abordables – notamment en revenant aux voitures, en s’étendant au-delà des SUV et des utilitaires – dans le cadre de son plan visant à lutter contre la compétitivité mondiale croissante des marques chinoises.
M. Farley s’est rendu en Australie début 2026, décrivant le marché hautement concurrentiel de ce pays comme un signe des choses à venir car il y a peu d’obstacles à la concurrence, avec des accords de libre-échange avec les États-Unis, le Japon, la Thaïlande et la Chine – et bientôt avec l’Union européenne (UE).
“Ils ont suffisamment de capacité en Chine et dans leurs usines existantes pour desservir l’ensemble du marché nord-américain et nous éliminer tous”, a déclaré Farley sur CBS Sunday Morning à la fin de l’année dernière.
Les showrooms Ford locaux manquant également de modèles d’entrée de gamme, le véhicule le moins cher de la gamme actuelle d’Australie est le Ranger XL Hi-Rider 4×2 à 37 130 $ avant les frais de route et avant l’installation du plateau.
Le modèle passager le moins cher de la gamme australienne est l’Everest Active, annoncé plus tôt cette année comme une nouvelle classe de modèles d’entrée de gamme pour rivaliser avec le Toyota LandCruiser Prado, au prix de 58 990 $ avant frais routiers.
Ford a annoncé plus tôt cette année qu’il lancerait aux États-Unis avant la fin de la décennie cinq nouveaux modèles d’un prix inférieur à 40 000 dollars (57 252 dollars), qui comprendront un mélange de groupes motopropulseurs essence, hybrides et électriques.
Plus tôt ce mois-ci, le constructeur automobile américain a signé un accord avec Renault pour utiliser l’une de ses plates-formes pour une paire de véhicules électriques pour l’Europe. Il devrait être basé sur la plate-forme Small AmpR qui sous-tend les Renault 5 E-Tech et Renault 4 E-Tech (actuellement non vendues en Australie).
Les deux constructeurs automobiles collaboreront également sur les fourgons, le partenariat de Ford avec Volkswagen – qui a vu le Ford Transit Custom également vendu sous le nom de Volkswagen Transporter sur des marchés comme l’Australie – devrait se poursuivre au moins pour la génération actuelle.
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