KGM Musso mène un combat difficile alors que les hordes de véhicules chinois à prix réduits continuent de croître en Australie, mais la prochaine génération de véhicules à double cabine de nouvelle génération devrait lui donner des munitions importantes.
KGM a confirmé que le nouveau Musso devrait arriver aux États-Unis en octobre 2026. Les prix et les spécifications n’ont pas encore été annoncés.
Cependant, la nouvelle génération de la marque coréenne est apparue dans les documents de certification du gouvernement australien, révélant qu’elle n’obtiendra pas de puissance supplémentaire malgré son nouvel extérieur.
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Selon le document d’approbation, KGM continuera à proposer deux longueurs de carrosserie différentes. Le Musso à empattement court sera proposé dans les versions Advance et Ultimate, tandis que le Musso à empattement long sera disponible dans les versions de base, ELX, Advance et Ultimate.
Comme auparavant, le Musso sera proposé ici exclusivement avec une motorisation diesel et une transmission automatique.
La nouvelle génération de cet ute est à nouveau propulsée par un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,2 litres, couplé à une transmission automatique à six vitesses et à quatre roues motrices à prise temporaire.
Alors que le marché coréen Musso est répertorié comme produisant 149 kW de puissance et 441 Nm de couple, le document d’approbation australien indique une puissance maximale de 133 kW – la même que celle du modèle sortant.
Aucun chiffre de couple n’est répertorié, bien que le marché australien actuel, Musso, produise entre 400 Nm et 420 Nm, selon la variante.
Selon le document d’approbation du gouvernement, la capacité de remorquage freinée restera à 3 500 kg, tandis que la charge utile variera de 903 kg pour la variante SWB à 1 123 kg pour la version LWB. Il existe un choix de roues de 17, 18 ou 20 pouces.
Étant donné que le marché coréen Musso continue d’offrir un choix de suspension arrière à ressorts à lames ou à ressorts hélicoïdaux à cinq bras – la première est mieux adaptée au transport de charges, la seconde est plus axée sur le confort – nous nous attendons à ce que le modèle du marché australien fasse de même.
Mais il semble que l’Australie manquera le moteur quatre cylindres turbo-essence de 2,0 litres proposé en Corée, ainsi que les options de traction arrière et manuelles – qui n’ont pas toutes la capacité de remorquage freinée de 3 500 kg qui est devenue attendue dans ce segment en Australie.
Le nouveau Musso mesure 5 150 mm de long, 1 950 mm de large et 1 840 mm de haut sur un empattement de 3 100 mm en version SWB, et atteint 5 460 mm de long sur un empattement de 3 210 mm en version LWB.
La nouvelle génération d’UTE utilise une version améliorée de la plate-forme modèle existante et semble partager la structure des portes et de la cabine. Cependant, KGM lui a donné un look plus frais et plus résistant, avec un style plus épais à l’avant comme à l’arrière.
On retrouve des passages de roues en plastique noir, tandis qu’à l’arrière se trouvent des marchepieds intégrés au pare-chocs arrière à la Ford Ranger.
L’intérieur n’a pas changé de façon aussi spectaculaire que l’extérieur, bien que le Musso soit finalement entré dans le 21e siècle avec une ceinture de sécurité arrière/ceinture centrale.
Les caractéristiques de sécurité comprennent des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome, une assistance aux angles morts, une surveillance du conducteur, une assistance au maintien de voie, un centrage de voie, une assistance à la circulation transversale arrière, un avertissement de sortie de sécurité et une caméra panoramique avec vue transparente du châssis.
Il existe deux écrans de 12,3 pouces de profondeur, tandis que les caractéristiques de luxe disponibles comprennent un toit ouvrant, un éclairage d’ambiance, des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges arrière chauffants extérieurs.
Les ventes de Musso ont chuté jusqu’à présent cette année en Australie, et à un rythme plus rapide que celui du segment UTE au sens large.
KGM Australie a livré 615 exemplaires jusqu’à fin mai, en baisse de 30,3 % par rapport à la même période de l’année dernière, malgré l’introduction d’un Musso EV monocoque indépendant. Les ventes d’échantillons de ces modèles à traction intégrale sont regroupées dans le rapport mensuel VFACTS et dans la gamme Musso à moteur diesel.
Le Musso existant parvient à devancer ses rivaux chinois récemment lancés tels que le Foton Tunland (532), le JAC T9 (402) et le LDV Terron 9 (531), mais est à la traîne du MG U9 (796) et du seul ute coréen à moteur diesel disponible en Australie, le Kia Tasman (2094).
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