Le distributeur Inchcape retire Peugeot de son portefeuille, laissant la société mère Stellantis trouver un nouvel importateur pour la marque automobile française historique en Australie, ou se charger elle-même de cette tâche.
Cette décision intervient après qu’Incape – également distributeur local de Subaru, Deepal et Foton – ait rejoint Citroën en Australie en 2024. Les deux marques ont été reprises par Inchcape en 2017, après avoir été distribuées par Sime Darby.
“Dans le cadre de l’approche standard d’Inchcape en matière de gestion de portefeuille, nous révisons continuellement nos partenariats pour nous assurer que nous disposons du portefeuille de marques approprié pour notre entreprise, aligné sur nos objectifs de croissance stratégique”, a déclaré Inchcape Australia dans un communiqué aujourd’hui.
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En conséquence, Inchcape Australia et Stellantis ont convenu de mettre fin à leur partenariat de distribution de Peugeot en Australie, avec une date finale à confirmer après la période de transition.
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« Nous collaborons avec Stellantis pour assurer une transition en douceur pour la marque, en mettant l’accent sur le soutien à nos clients, revendeurs et partenaires.
Inchcape affirme qu’il continuera à soutenir les ventes de stocks existants et à gérer les travaux de garantie et de service pour les propriétaires Peugeot existants pendant la période de transition.
La multinationale britannique dispose ici d’une solide marque dans le top 20 avec Subaru, mais Peugeot est devenu un acteur plus proche en Australie, tout comme la marque Citroën, désormais retirée. Inchcape s’est tourné vers les marques chinoises, en reprenant Deepal et Foton au cours des dernières années.
“Peugeot a un avenir solide en Australie, soutenu par un portefeuille de produits solide et une stratégie claire à long terme”, a déclaré l’australien Stellantis dans un communiqué.
«Nous avons l’intention de maintenir la continuité de la distribution en Australie et fournirons des mises à jour à mesure que l’évolution de la réglementation progresse.
“Nous restons engagés envers nos clients et partenaires pendant cette période et sommes confiants dans les perspectives à long terme de la marque sur le marché australien.”
Le futur portefeuille de produits de Peugeot comprend deux modèles développés avec son partenaire chinois Dongfeng, qui travaille également avec sa compatriote Jeep Stellantis sur deux nouveaux modèles. Ces nouveaux véhicules Peugeot et Jeep développés en Chine sont destinés au marché de l’exportation.
Stellantis n’a pas confirmé qu’elle s’occuperait de la distribution et semble laisser la porte ouverte à d’autres importateurs pour reprendre la marque.
L’unité commerciale australienne Stellantis gère actuellement les marques Alfa Romeo, Abarth, Fiat et Jeep, et les autres marques Stellantis Ram et Maserati sont gérées localement par le distributeur Ateco Group et sa filiale European Automotive Imports, respectivement.
Peugeot compte actuellement 29 concessionnaires dans chaque État australien, mais pas sur le territoire.
La marque a atteint un pic de ventes de 8.807 en 2007 – la même année qui était également un record pour Citroën (ventes de 3.803) – mais a enregistré des baisses d’une année sur l’autre chaque année depuis lors, sauf en 2017, 2021 et 2023.
L’année dernière, Peugeot Australie n’a livré que 1 350 véhicules malgré huit gammes de modèles (plus le reste des véhicules abandonnés).
La marque offre l’une des couvertures de marché des fourgonnettes les plus larges de tous les marchés de fourgonnettes en Australie, avec de petites fourgonnettes Mitra essence et électriques, des Experts intermédiaires diesel et électriques et le grand Boxer.
Inchcape avait auparavant cessé d’importer des fourgons pour la marque Citroën afin de permettre à Peugeot d’être sa marque de fourgons.
En plus de son trio de fourgons, Peugeot vend la petite voiture 308, la berline intermédiaire 408 et les SUV crossover 2008, 3008 et 5008.
Toutes ces voitures et SUV sont proposés exclusivement avec une motorisation hybride légère, bien qu’il ait été confirmé que beaucoup d’entre eux disposent de groupes motopropulseurs électriques aux États-Unis.
Cependant, d’ici septembre 2024, Peugeot Australie a confirmé qu’elle éliminerait progressivement tous les hybrides rechargeables (PHEV) et retarderait l’introduction d’une gamme de véhicules électriques (VE) qui devraient arriver ici. Cependant, il a annoncé plus tard qu’il élargirait sa gamme de véhicules électriques à partir de 2025.
Cette expansion n’a jamais eu lieu, ne laissant que deux véhicules électriques : le fourgon E-Expert et le E-Partner.
Fait inhabituel, Peugeot Australie a importé une petite poignée de berlines E-208 et E-308, mais celles-ci n’ont jamais été dévoilées comme ajouts permanents à sa gamme.
La 308 à hybride léger a été dévoilée sous couvert d’un lifting en 2025 et son lancement a été confirmé au premier semestre 2026, mais cela n’a jamais eu lieu.
Le Van Mitra est de loin le véhicule le plus vendu de Peugeot, avec 161 livraisons jusqu’à présent cette année, soit 43 % des ventes totales de la marque.
Alors qu’Inchcape est passée d’une marque française à une marque chinoise, sa dernière acquisition a lamentablement échoué.
Fin mai 2026, Peugeot ne comptait plus que 373 livraisons. Mais Deepal ne s’en sort pas beaucoup mieux avec 594 livraisons cette année, gênées par des commandes stop pour son E07 Multitruck, alors que Foton ne compte que 557 livraisons.
On ne sait pas quelle marque Stellantis est rentable en Australie.
Ram est la marque Stellantis la plus vendue ici, avec 1 257 livraisons par an, suivie de Fiat (745). Peugeot est troisième avec 373, suivi de Jeep (337), Alfa Romeo (173) et Maserati (80).
Vous pouvez consulter des données historiques sur les ventes de Peugeot en Australie, de 1991 à nos jours, dans l’Atlas des ventes CarExpert.
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