Plus de 80 navires commerciaux sont « tombés dans l’obscurité » dans le détroit d’Ormuz au cours des cinq dernières semaines, mais les experts affirment qu’il est peu probable que cette tactique rétablisse les flux de pétrole ou fasse baisser les prix du carburant.
La société de renseignement maritime Windward surveille le détroit, révélant aux navires ABC qu’ils ont désactivé leurs systèmes de suivi alors qu’ils tentaient de naviguer dans la zone de conflit.
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Jennifer Parker, experte en sécurité maritime, a déclaré mardi à Sunrise que « passer dans l’obscurité » faisait référence au fait que les navires désactivent leur système d’identification automatique (AIS), qui est requis par le droit international pour les navires de plus de 300 tonnes.
“Cela leur donne leur emplacement, leur vitesse, où ils vont”, a-t-il déclaré.
“Nous constatons que dans le détroit d’Ormuz, certains navires ont fermé leurs portes dans l’espoir que les forces iraniennes ne pourront pas les détecter.”
Même si des dizaines de navires ont traversé avec succès la voie navigable, Parker a déclaré que ce nombre, qui doit encore être vérifié, reste inférieur aux niveaux normaux et ne contribuera pas à augmenter le flux de pétrole sur l’une des routes maritimes les plus importantes du monde.
“Habituellement, vous voyez environ 130 navires traverser le détroit d’Ormuz par jour, environ 30 à 40 pétroliers”, a-t-il déclaré.
Ce nombre est désormais tombé à “cinq ou six par jour”, a déclaré Parker, ce qui est “un domaine dans lequel nous avons vu beaucoup de conflits”.
La plupart des navires faisant le voyage comprenaient 2 000 navires, transportant 20 000 marins, bloqués dans le golfe Persique depuis des mois.
“Cela ne rétablira pas le débit de pétrole à la normale”, a déclaré Parker.
La situation reste compliquée par les mines marines iraniennes installées dans le dispositif de séparation du trafic, une voie de navigation désignée utilisée par les navires traversant le détroit.
Un certain nombre de mines ayant explosé au simple bruit des navires, nombreux sont ceux qui continuent d’éviter les dispositifs de séparation du trafic jusqu’à ce que les mines puissent être déminées.
Parker a déclaré que des discussions étaient en cours entre les forces britanniques et européennes au sujet d’une éventuelle opération de déminage, mais que cet effort n’avait pas encore commencé.
