Le super jumbo Qantas faisait partie des 16 Airbus A380 qui ont été soumis à des inspections urgentes après la découverte de fissures dans les structures critiques des ailes.
L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a publié le 22 juin une consigne de navigabilité d’urgence, mise en œuvre mercredi après avoir identifié des « conditions potentiellement dangereuses » liées à des fissures dans des composants structurels critiques.
L’AESA a déclaré que la fissure avait été détectée dans les longerons médians de l’aile, un élément porteur critique dans la structure de l’A380.
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“Les fissures constatées sur certains avions peuvent réduire l’intégrité structurelle des ailes”, a expliqué le régulateur.
“Airbus a déterminé que des inspections détaillées supplémentaires devraient être effectuées.”
L’ordre de navigabilité porte sur 16 A380, dont un exploité par Qantas et 15 par Emirates.
Cinq avions d’Emirates doivent subir des inspections avant leur prochain vol, tandis que les 11 avions restants doivent être inspectés en 25 cycles de vol.
Tout avion jugé défectueux doit être réparé avant sa remise en service.
Les dossiers de la flotte montrent que l’avion Qantas concerné fait l’objet d’un entretien intensif à Dresde, en Allemagne, depuis mars.
“Nous avons un A380, qui nécessite des inspections supplémentaires. L’avion est déjà en maintenance programmée et nous nous conformerons à des exigences supplémentaires suite à cette consigne de navigabilité”, a déclaré un porte-parole de Qantas à 7NEWS.com.au.
“Il n’y a aucun impact sur les vols Qantas du fait de la consigne de navigabilité.”
La directive de l’AESA est la dernière d’une série de questions concernant la structure des ailes de l’A380.
Les régulateurs ont ordonné pour la première fois des contrôles sur certains avions en 2019 après la découverte de fissures dans les longerons des ailes, et d’autres inspections et réparations ont été effectuées au cours des années suivantes.
En 2022, le président d’Emirates, Sir Tim Clark, a déclaré que la remise en service de certains A380 avait été retardée pendant que les réparations des longerons d’aile étaient terminées.
Airbus a toujours assuré la sécurité de l’exploitation de l’avion, à condition que les inspections et les réparations nécessaires aient été effectuées. L’A380 est entré en service en 2007 et reste le plus gros avion de ligne au monde. Airbus met fin à la production de superjumbo en 2021 après avoir construit 251 avions. Basée à Dubaï, Emirates est le plus grand transporteur superjumbo au monde, exploitant plus de 115 de ces avions à deux étages distinctifs. Qantas exploite 10 jets géants sur des routes internationales, notamment Londres, Los Angeles, Dallas et Johannesburg.
