Toyota a peut-être été le premier constructeur automobile mondial pendant six années consécutives, mais son nouveau PDG, Kenta Kon, estime que l’entreprise construit peut-être trop de modèles et de variantes.
Depuis qu’il est devenu PDG de Toyota le 1er avril, Kon-san s’est rendu dans les usines, les centres de recherche et développement et les bureaux de vente de l’entreprise pour déterminer où l’efficacité et les améliorations peuvent être apportées.
Même si Toyota augmente son avance sur le deuxième groupe Volkswagen à environ 2,3 millions de véhicules d’ici 2025, les bénéfices de l’entreprise augmentent. En raison de la concurrence accrue des constructeurs chinois, des coûts de développement des véhicules électriques et d’une guerre tarifaire venant des États-Unis, Toyota prévoit une baisse de 20 % de son bénéfice d’exploitation pour l’exercice se terminant en mars 2027.
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La division américaine, qui est habituellement une vache à lait pour l’entreprise, n’est tombée dans le rouge pour l’exercice qu’après que les coûts et les tarifs des véhicules électriques soient devenus un peu plus stricts.
Selon Automotive News, Kon-san a récemment déclaré aux actionnaires : « Si vous vous adressez à la division de développement, vous constatez des problèmes tels que le nombre croissant de spécifications et de variantes différentes créées, ce qui à son tour fait augmenter les coûts. »
S’adressant à Reuters après avoir été élu au conseil d’administration de l’entreprise la semaine dernière, Kon-san a déclaré que le constructeur automobile voulait « freiner soudainement », il faudra donc un certain temps avant de savoir quels modèles seront confrontés à la hache.
À court terme, il semble que l’entreprise simplifiera l’offre de variantes et les spécifications du modèle existant. Cela dit, la société a annulé le développement d’un successeur électrique à la Lexus IS basé sur le concept-car LF-ZC.
Toyota s’est déjà engagé à donner plus d’autonomie à sa région, afin qu’elle puisse réagir plus rapidement aux conditions locales uniques. Chacun des principaux marchés de Toyota – Amérique du Nord, Chine, Japon, Europe et Asie du Sud-Est – dispose d’un modèle spécialement conçu pour répondre à ses besoins.
Les exemples incluent les voitures kei au Japon ; Aygo X pour l’Europe ; Innova et Avanza en Asie ; et Tundra, Tacoma, Sequoia, 4runner, Highlander, Grand Highlander en Amérique du Nord.
Avant de devenir PDG en avril de cette année, Kenta Kon a occupé le poste de directeur financier de l’entreprise, poste qu’il a occupé en 2020. Il est titulaire d’un baccalauréat en économie et a occupé des postes de direction supervisant l’administration générale, les ressources humaines, l’ingénierie avancée, ainsi que la recherche et le développement.
Contrairement aux deux derniers PDG de Toyota – Koji Sato et Akio Toyoda – Kon-san n’est pas un « gars de l’automobile » autoproclamé.
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