Pour la première fois en 11 ans, Lancia aura un deuxième modèle dans sa gamme, le Gamma récemment annoncé étant mis en vente plus tard cette année.
Alors que la Gamma de deuxième génération, vendue entre 1976 et 1984, était disponible en tant que berline exécutive de classe coupé et berline de style fastback, le nouveau modèle est un « SUV coupé » avec des poignées de porte arrière cachées et les feux de route en forme de Y de notre marque.
À l’intérieur de l’habitacle minimaliste se trouvent plusieurs interrupteurs physiques, avec de nombreuses fonctions, dont la climatisation, contrôlée soit par l’écran tactile, soit par le volant. Comme dans la plus petite Ypsilon, la table tavolino semi-circulaire dépasse du centre du tableau de bord.
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La nouvelle Gamma mesure 4,67 m de long, 1,89 m de large et 1,66 m de haut, ce qui la rend nettement plus grande que l’Ypsilon de 4,0 m, étroitement liée à la Peugeot 208 et à l’Opel Corsa.
Basé sur l’architecture Medium STLA, le Gamma sera disponible avec un choix de transmissions essence et électrique. Jusqu’à présent, le seul modèle à combustion confirmé est un hybride de 108 kW, utilisant probablement un moteur essence trois cylindres Stellantis turbocompressé de 1,2 litre.
La gamme EV commence avec un modèle à traction avant de 172 kW qui aurait une autonomie WLTP d’au moins 540 km. Au milieu se trouve une variante de 183 kW avec une autonomie d’environ 740 km, tandis qu’en haut de la pile se trouve un modèle à traction intégrale de 280 kW avec une autonomie de 675 km.
La Gamma sera produite dans l’usine de Melfi, dans le sud de l’Italie, et les DS n° 7, DS n° 8 et Jeep Compass utilisent toutes la même plate-forme.
La gamme Lancia s’étendra à trois modèles en 2028 avec l’entrée en production de la Delta. On ne sait cependant pas ce que la marque a prévu par la suite.
Lorsque Fiat Chrysler et PSA Peugeot Citroën ont fusionné pour former Stellantis en 2021, le PDG Carlos Tavares a donné à chacune des 12 marques différentes de l’entreprise un haut degré d’autonomie et une décennie pour se débrouiller avec des produits frais.
Dans le cadre du plan de redressement FaSTLAne 2030 lancé la semaine dernière par l’actuel PDG Antonio Filosa, le constructeur automobile franco-italo-américain concentrera 70 % de son budget produits sur quatre marques principales (Fiat, Peugeot, Jeep et Ram), ainsi que sur la division véhicules utilitaires.
Alors qu’Alfa Romeo, Opel/Vauxhall, Citroën, Chrysler et Dodge ont été reléguées au statut régional, les marques les plus faibles du portefeuille de l’entreprise, DS et Lancia, sont désormais classées comme « marques patrimoniales » et relèvent respectivement du contrôle de Citroën et Fiat.
En 2024, Lancia a lancé la nouvelle Ypsilon, remplaçant enfin le modèle de troisième génération en vente depuis 2011. Bien qu’elle dispose d’une plate-forme plus moderne, d’un nouveau langage de conception et de la première transmission électrique de l’entreprise, l’augmentation de la taille et du prix de la voiture a réduit les ventes d’environ 40 000 par an à 1 025.
