Lors de l’ouverture du nouveau centre de conception avancée de GM à Pasadena, en Californie, la société a annoncé le concept GMC Hummer X ute et SUV.
Les deux concepts sont nettement plus petits que le SUV GMC Hummer EV existant de 5,0 m de long et la camionnette GMC Hummer EV de 5,5 m de long.
GM a confirmé que le concept n’était “pas destiné à la production”, mais plutôt “un banc d’essai pour de nouvelles technologies, une nouvelle esthétique et de nouvelles façons de construire une communauté autour de l’aventure”.
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Étant donné le manque de véhicules SUV robustes de l’entreprise en dessous des jumeaux Chevrolet Tahoe / GMC Yukon de 5,3 m, il n’est pas difficile d’imaginer quelque chose comme ce concept entrer en production pour donner au Jeep Wrangler et au Ford Bronco une concurrence supplémentaire.
Mesurant 4 783 mm de long, 1 853 mm de large, 1 853 mm de haut et reposant sur un empattement de 2 946 mm, le concept Hummer X SUV n’est qu’à quelques millimètres de la longueur et de la hauteur du Jeep Wrangler. Le GMC est cependant 20 mm plus étroit et possède un empattement plus court de 61 mm.
Avec des porte-à-faux courts et une garde au sol de 334 mm, le SUV concept a un angle d’approche de 44 degrés, un angle de départ de 46 degrés et un angle de basculement de 30,9 degrés. Le SUV Hummer X roule sur des roues Beadlock de 18 pouces avec des pneus Goodyear 315/75 de 37 pouces.
Le Hummer X Truck est une bête plus grosse car il mesure 5 265 mm de longueur et a un empattement de 3 319 mm. La garde au sol a diminué à 316 mm, tandis que l’angle d’approche (41,5 degrés), l’angle de départ (29,7 degrés) et l’angle de basculement (24,9 degrés) ont été considérablement réduits.
Il roule sur des jantes en alliage de 22 pouces avec des pneus Goodyear 305/55 de 35 pouces axés sur la route. Les deux concepts sont dotés d’amortisseurs Multimatic, de nombreuses protections sous la carrosserie et d’évasements d’ailes amovibles.
Il dispose également de drones de reconnaissance qui peuvent voler devant, scanner le terrain et renvoyer ces données à une série d’écrans empilables.
Les concepts sont conçus pour être hautement configurables, aussi bien pendant le processus de production qu’après. Le processus de production conceptuel Flex Fab permettrait « une production rapide, en petits lots et à la demande » de certains composants sans avoir besoin d’équipement d’estampage spécial.
Dans le cadre de la démarche de développement durable de l’équipe de conception, de nombreuses pièces sont fabriquées à partir d’un seul matériau qui peut être facilement recyclé et sont verrouillées en place avec des attaches mécaniques plutôt qu’avec de la colle. D’autres composants, tels que les dossiers des sièges, l’arrière de l’appuie-tête et l’extrémité du tableau de bord, sont fabriqués à partir de pare-chocs de voiture recyclés et peuvent être facilement retirés, remplacés et remplacés.
Pour un peu de fantaisie, les tapis de sol portent des empreintes digitales en code Morse, et on pense que les traces de pneus indiquent “le courage perdu mène à de nouvelles découvertes”.
Bien que les deux concepts Hummer X soient des véhicules électriques, GM n’a pas fourni de détails sur la puissance, la taille de la batterie ou l’autonomie estimée.
Étant donné que la demande de véhicules électriques a stagné aux États-Unis depuis la fin des crédits d’impôt fédéraux l’année dernière, il est probable que toute version de production du concept Hummer X aura une option de moteur à essence.
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