Le Denza Z Cabriolet a été dévoilé aujourd’hui à l’ouverture du salon automobile de Pékin en tant que version décapotable de 1 000 ch (746 kW) du concept Z Coupé dévoilé en 2025, capable d’une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2,0 secondes (revendiqué).
Le Denza est la branche de luxe de BYD et sera lancé en Australie en 2025, mené par les SUV tout-terrain hybrides rechargeables B5 et B8. La voiture de sport électrique Z9 GT récemment annoncée marque son premier pas dans le segment des voitures de performance haut de gamme.
En raison de ses débuts publics dynamiques au Goodwood Festival of Speed en juillet, le Z Cabriolet n’a pas été confirmé pour l’Australie, où il peut rivaliser avec la Maserati GranCabrio Folgore, légèrement plus grande, offrant une alternative électrique à la Porsche 911 Cabriolet de taille similaire, et a fière allure sur Chapel Street à Melbourne ou à l’intersection Bondi à Sydney.
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La 911 à toit ouvert est désormais proposée sous forme hybride sous le nom de GTS Cabriolet au prix de 428 400 $ avant les coûts sur route, tandis que la première 911 GT3 topless a également été récemment dévoilée.
Les prix et les qualités de modèles spécifiques du Denza Z Convertible n’ont pas encore été annoncés.
Le Z Cabriolet reprend les lignes épurées du Z Coupé – écrites par l’ancien designer d’Audi Wolfgang Egger, aujourd’hui directeur mondial du design de BYD – et ajoute un toit rabattable tout en conservant la disposition de quatre sièges (2 + 2).
Le grand aileron arrière vu sur les mules d’essai du coupé a été supprimé, ainsi que quelques autres appendices de carrosserie, avec un aileron arrière intégré plus subtil qui fait désormais partie du design. De longs feux arrière en forme de losange et un traitement arrière de type diffuseur ont été conservés.
Présenté dans une finition de peinture « Fiorentine » – plutôt que dans la couleur mate du coupé – et doté d’un habitacle vert, blanc et jaune, le Z Cabriolet conserve les mêmes bas de caisse à renforts que le coupé, avec quelques autres modifications extérieures.
Sous la peau, la Z est propulsée par une transmission électrique qui, selon le constructeur automobile, produira “plus de 1 000 chevaux” (746 kW) et est dotée d’une transmission intégrale, bien que d’autres détails n’aient pas encore été révélés.
Denza a confirmé la direction par direction électrique et la suspension magnétorhéologique – vues dans Ferrari, Chevrolet Corvette et, auparavant, des modèles de véhicules spéciaux Holden en Australie – ainsi que la “détection prédictive de la route”, suggérant des amortisseurs adaptatifs avec détection de surface par caméra.
Denza devrait lancer la Z9 GT EV de 850 kW en Australie en 2026 en tant que premier modèle axé sur la performance, avec une autonomie allant jusqu’à 820 km (WLTP). Il lancera également la batterie BYD Blade 2 avec une nouvelle fonctionnalité de « chargement flash ».
Alors que les chargeurs de véhicules électriques les plus rapides d’Australie sont généralement capables d’environ 350 kW, la nouvelle batterie de BYD est censée prendre en charge des vitesses de charge allant jusqu’à 1 500 kW, permettant une charge de 80 % en seulement neuf minutes.
BYD et Denza commenceront à déployer leurs propres bornes de recharge rapide en Australie pour prendre en charge cette capacité à partir du dernier trimestre 2026. PLUS : Explorez la salle d’exposition de Denza
