Le BYD Atto 2 a été lancé en Australie à la fin de l’année dernière en tant que SUV électrique le plus petit et le moins cher de la marque chinoise, et il pourrait également s’agir du SUV hybride rechargeable (PHEV) le plus petit et le moins cher.
CarExpert comprend que l’Atto 2 DM-i, qui a été révélé en octobre dernier, se dirige vers les salles d’exposition locales, après avoir été confirmé pour les marchés de conduite à droite comme le Royaume-Uni.
BYD Australie n’a pas encore annoncé officiellement l’Atto 2 hybride pour notre marché, ni quand il apparaîtra chez les concessionnaires – dans les salles d’exposition, devrions-nous ajouter, qui manquent rapidement d’espace alors que la gamme de modèles locaux de BYD continue de croître.
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Au Royaume-Uni, l’Atto 2 DM-i n’est disponible qu’avec des roues avant mais avec deux groupes motopropulseurs différents, qui comprennent tous deux un moteur essence 4 cylindres atmosphérique de 1,5 litre produisant 71 kW de puissance et 122 Nm de couple.
Dans la variante de base Active, celui-ci est couplé à un moteur électrique et à une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 7,8 kWh qui peut être chargée jusqu’à 3,3 kW sur secteur.
La puissance totale est de 121 kW et 300 Nm, avec un temps de 0 à 100 km/h revendiqué de 9,1 secondes et une autonomie électrique de 39 km sur le cycle WLTP.
Le passage à la classe Boost apporte un moteur électrique légèrement plus puissant et une batterie LFP plus grande de 18 kWh qui peut être chargée jusqu’à 6,6 kW.
La puissance totale du système est portée à 156 kW (le couple reste inchangé), réduisant le temps annoncé de 0 à 100 km/h à 7,5 secondes, tandis que l’autonomie électrique passe à 89 km.
L’équipement standard de la gamme comprend des phares à LED, un groupe d’instruments numériques de 8,8 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,8 pouces avec Google intégré, avec Boost ajoutant des subtilités comme un toit ouvrant panoramique, des sièges avant et un volant chauffants et une caméra panoramique.
Le marché britannique, l’Atto 2 DM-i est au prix de 26 995 £ (~ 50 200 $ A) en version Active et de 29 995 £ (~ 55 800 $ A) en version Boost, ce qui le place juste en dessous de l’Atto 2 Boost tout électrique à 30 875 £ (~ 57 400 $ A) et plus à 57 400 £. (~ 65 000 $ AU).
En Australie, l’Atto 2 électrique est au prix de 31 990 $ avant les coûts sur route en version Dynamic et de 35 990 $ plus PRC en version Premium, tous deux utilisant la même batterie de 51,1 kWh que l’Atto 2 Boost du marché britannique au lieu du plus gros pack de 64,8 kWh.
Cela suggère que l’Atto 2 DM-i pourrait arriver en Australie avec un prix de base inférieur à 30 000 $ avant les coûts routiers.
BYD Australie doit s’assurer que l’Atto 2 DM-i n’est pas plus cher que le SUV Sealion 5 PHEV qu’il a lancé l’année dernière, qui est actuellement le PHEV le moins cher d’Australie avec un prix de base de 33 990 $ plus sur route.
Le prochain PHEV le moins cher d’Australie est, vous l’aurez deviné, un autre BYD : la berline Seal 6, au prix de 34 990 $ plus sur la route.
Si l’Atto 2 DM-i arrive ici, ce sera le seul PHEV dans le segment grand public des petits SUV en Australie après l’arrêt du Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Il existe de nombreuses options hybrides et électriques, mais cette dernière inclut l’Atto 2, déjà épuisé.
Jusqu’à présent cette année, BYD a expédié 2 141 Atto 2, ce qui en fait le cinquième modèle le plus vendu derrière le Sealion 7 (6248), le Shark 6 (4851), le Sealion 8 (2491) et le Sealion 6 (2292).
BYD a expédié 25 243 véhicules sur un an, soit une hausse de 110,8 % par rapport à la même période de l’année dernière, et l’expansion rapide de sa gamme a contribué à augmenter ses ventes, puisqu’elle se classe parmi les trois premières places sur notre marché.
Elle occupe actuellement la cinquième position cette année, juste derrière Toyota, Mazda, Kia et Ford, après avoir terminé 2025 à la huitième place.
PLUS : Explorez la salle d’exposition BYD Atto 2
