La Volkswagen Golf à hayon électrique a été retardée d’au moins deux ans, le PDG du constructeur automobile ayant déclaré qu’elle ne serait pas dans les salles d’exposition avant 2030, ce qui pourrait repousser le lancement australien à 2031/2032.
Comme le rapporte Autocar, Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, a déclaré au Financial Times Future of the Car Summit à Londres, en Angleterre, que la Golf électrique – annoncée pour la première fois en 2023 – n’était pas une priorité pour la marque.
“Nous avons une si bonne gamme maintenant que nous n’avons pas besoin d’une Golf électrique en 2028. Nous sommes déjà fixés avec ce que nous avons dans notre portefeuille et nos véhicules”, a déclaré Schäfer.
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Ces dernières semaines, il a annoncé le Volkswagen ID. Polo à hayon électrique, ainsi que l’ID.3 mis à jour désormais baptisé ID.3 Neo. La société a également taquiné ID. Le SUV Cross city, pendant électrique de son T-Cross, sera lancé cette année.
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Mais les derniers commentaires du PDG interviennent alors que le groupe Volkswagen révise sa stratégie en matière de véhicules électriques (VE) – comme de nombreux autres constructeurs automobiles – pour l’ensemble de ses marques automobiles, notamment Porsche, Audi et Volkswagen elle-même.
Le retard attendu auparavant dans le lancement de la Golf électrique 2028 pourrait être dû au retard du SSP (Scalable Systems Platform) de 800 volts prévu pour la Golf électrique.
Initialement annoncée en 2021, la plate-forme électrique spéciale – qui devait faire ses débuts en 2026 – a été retardée en raison de problèmes logiciels, tandis que l’entreprise a prolongé la durée de vie de ses modèles à moteur à combustion interne (ICE), y compris l’actuelle Golf.
“(Le) SSP, nous le déploierons sur toutes les marques (du groupe Volkswagen). Nous commencerons par les marques haut de gamme d’abord… Cela commencera par Audi, puis Porsche, puis nous (Volkswagen) et ainsi de suite”, a déclaré M. Schäfer.
On estime que le premier modèle d’exposition SSP arrivera en 2028, mais la Golf électrique ne sera ajoutée à la gamme qu’en 2030. Tout comme l’ID. Polo, Volkswagen vise la parité de prix entre les modèles électriques et ICE.
“Il semble que nous ayons besoin de beaucoup de temps, mais pour nous, nous regardons l’échelle, et il faut avoir de l’échelle dans ce jeu, sinon vous n’atteindrez jamais la parité des marges”, a déclaré M. Schäfer.
Les versions essence et électrique de la Golf seront proposées simultanément, mais l’une ou l’autre pourra être proposée dans différents pays en fonction de la demande des clients.
Volkswagen avait précédemment déclaré qu’il conserverait la version essence de la Golf dans les showrooms jusqu’à ce que de nouvelles réglementations européennes sur les émissions entrent en vigueur, et la Commission européenne a récemment proposé au constructeur automobile de réduire les émissions d’échappement de 90 % par rapport aux niveaux de 2021.
M. Schäfer a déclaré à Auto Express le mois dernier que la marque s’était « trompée » avec les ID.3 et ID.4 d’origine, affirmant qu’un « nouvel esprit » au sein de l’entreprise verrait ces « vraies Volkswagen » réintégrer sa gamme.
“Il est clair pour moi que nous avons vraiment perdu notre cœur : ce que Volkswagen représente vraiment, le sentiment spécial Volkswagen, pour les clients, les fans et notre équipe.”
Malgré cela, Volkswagen a dépassé Tesla en tant que marque de véhicules électriques la plus vendue en Europe en 2025 pour la première fois depuis 2022, assurant ainsi la première place globale en Europe pour la 21e année consécutive.
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