Leapmotor travaille sur une version destinée au marché d’exportation de la plus chaude berline électrique B05 Ultra, mais la société affirme qu’il n’est pas garanti qu’elle soit la même que la voiture du marché chinois.
S’exprimant lors du lancement médiatique international habituel du B05 en Allemagne, le responsable des opérations commerciales de Leapmotor International pour l’Europe, Danilo Annese, a déclaré que la société discutait toujours de ce à quoi ressemblerait la version la plus performante.
“Nous, nous discutons avec le saut (de la Chine). Cela, je ne crois pas que ce sera exactement celui que l’on voit en Chine, dans le sens où si c’est Ultra, il faut qu’il soit Ultra, à notre avis”, a déclaré M. Annese.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
Vous cherchez votre prochaine voiture ? Nous vous aiderons à rechercher et à comparer afin que vous puissiez choisir en toute confiance.
“Parce que vous avez un pack carrosserie et d’autres choses, donc nous travaillons sur d’autres choses maintenant pour voir ce que nous pouvons avoir comme package, et une fois que nous serons prêts, nous prendrons la voiture.
“D’habitude, les gens sont rapides, donc j’espère que si ça se passe bien, ce sera au milieu de l’année prochaine.”
Cela indiquerait un possible lancement européen vers la mi-2027, même si M. Annese a insisté sur le fait que ses commentaires concernaient principalement l’Europe et non l’Australie.
“Nous pourrons approfondir davantage avec plus d’experts mondiaux que moi plus tard, exactement. Ce n’est pas la même homologation, ce n’est pas la même pour tout le monde”, a-t-il déclaré.
Le Leapmotor B05 standard a été confirmé pour l’Australie, avec la trappe électrique de la taille d’une Volkswagen Golf attendue ici dans la seconde moitié de 2026.
Dans les spécifications de conception internationales, le B05 utilise un moteur électrique monté à l’arrière produisant 160 kW et 240 Nm, alimenté par une batterie de 67,1 kWh. Il a une autonomie WLTP revendiquée de 482 km, un temps de 0 à 100 km/h de 6,7 secondes et une vitesse de charge DC maximale de 168 kW.
Le marché chinois B05 Ultra, connu localement sous le nom de Lafa 5 Ultra, a été dévoilé plus tôt cette année avec un style plus agressif, un moteur arrière de 180 kW/255 Nm et un temps de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes.
Cependant, Leapmotor affirme que la simple exportation de cette version pourrait ne pas suffire.
Alexis Cieslewicz, responsable du marketing produit pour Leapmotor Europe, a déclaré que l’Ultra a suscité un intérêt en dehors de la Chine, mais qu’il doit encore être évalué avant un lancement européen.
“Parce qu’Ultra a été présenté en Chine, il y a beaucoup d’intérêt, pas seulement en Europe ou dans d’autres pays, par exemple, et c’est pourquoi nous évaluons la possibilité de l’introduire également en Europe”, a-t-il déclaré.
“Mais le fait est que la version chinoise n’est peut-être pas parfaite pour le marché européen, elle a besoin d’être peaufinée et de développement ultérieur, nous avons donc besoin de plus de temps pour l’évaluation afin d’amener cette voiture en Europe.”
M. Annese est plus direct concernant la fin de l’année prochaine et la voiture devra répondre aux demandes des consommateurs européens et australiens.
“Nous sommes donc en 2027, mais pas au début, disons, car plus vous placez la barre de performance sur n’importe quel client, non seulement un Européen, mais aussi un Australien, exigeant, c’est pourquoi China Ultra ne joue pas le jeu. Donc soit nous jouons d’une certaine manière, nous essayons, soit nous ne le faisons pas”, a-t-il déclaré.
Lorsqu’on lui a demandé si le B05 Ultra destiné au marché d’exportation pourrait obtenir plus de puissance que la version du marché chinois, Annese a répondu que c’était possible, bien que cela n’ait pas été confirmé.
“Quand je regarde la puissance, elle peut être plus, d’accord ? Je ne sais pas, mais elle peut être plus”, a-t-il déclaré.
M. Annese a déclaré que le marché d’exportation de l’Ultra en question n’était “pas une voiture chinoise” et que Leapmotor souhaitait faire plus que simplement appliquer le package stylistique de la version chinoise.
“Nous avons discuté du fait que ce n’est pas cette voiture, ce n’est pas une voiture chinoise, c’est principalement un kit carrosserie, et nous allons le faire mieux que cela”, a-t-il déclaré.
La norme B05 a fait l’objet d’un programme de développement distinct pour l’Europe, et Leapmotor affirme que la voiture a été développée en collaboration avec l’équipe mondiale de châssis Stellantis et qu’elle est spécifiquement adaptée aux attentes de conduite européennes.
Le B05 est doté d’une traction arrière, d’une répartition du poids 50:50, d’une suspension avant à jambes de force MacPherson et d’une suspension arrière multibras, tandis que la classe Design roule sur des roues de 19 pouces.
Leapmotor a utilisé un programme de développement européen pour séparer sa voiture destinée au marché d’exportation de la version nationale chinoise.
La société n’a pas encore confirmé si le B05 Ultra fera partie d’une sous-marque de performances plus large.
Lorsqu’on lui a demandé si l’Ultra pourrait être l’équivalent de la marque de performance de style division N de Hyundai, M. Cieslewicz a répondu : “Non, je pense que c’est la version B05.”
“Actuellement, il n’y a aucune discussion sur des sous-marques spécifiques”, a ajouté M. Annese.
“Nous voulons être linéaires dans l’offre de la marque Leapmotor.”
La B05 ordinaire devrait rivaliser avec des voitures comme la MG 4 à son arrivée en Australie, tandis que l’Ultra affrontera la MG4 XPower.
Les prix et spécifications définitifs australiens n’ont pas encore été confirmés, mais le B05 se situera en dessous du petit SUV B10 dans la gamme locale de Leapmotor.
PLUS : Explorez la salle d’exposition de Leapmotor
