La Dodge Charger actuelle a connu un début difficile, en lançant l’énergie électrique alors que la plaque signalétique était synonyme de V8 bouillonnants, mais la société mère Stellantis prévoit de corriger cette erreur.
En plus du six cylindres en ligne biturbo à essence « Hurricane » de 3,0 litres ajouté à la gamme Charger cette année, le Detroit Free Press rapporte un message de Stellantis selon lequel la puissance du V8 revient.
De plus, la Charger embarquera le V8 le plus explosif de son prédécesseur : un V8 Hellcat suralimenté de 6,2 litres.
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Sur le dernier chargeur, cela produit 527 kW de puissance et 881 Nm de couple, ou 594 kW et 959 Nm dans le Redeye. Même le chargeur électrique Daytona le plus puissant produit désormais 470 kW et 850 Nm, le Hurricane à six têtes produisant 410 kW et 720 Nm.
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Stellantis avait confirmé lors de la présentation de la Journée des investisseurs la semaine dernière que la Charger obtiendrait une variante SRT, mais a confirmé aux médias lors d’un aperçu en coulisses au dôme de conception du siège social d’Auburn Hills, dans le Michigan, que cette variante SRT comportera le légendaire Hellcat V8.
Le produit phare de la nouvelle performance se distinguerait des autres Charger par un style avant plus agressif avec une écope de capot proéminente, ainsi qu’un grand aileron arrière qui, selon le Detroit Free Press, rappelle la Plymouth Superbird et la Dodge Charger Daytona d’origine.
En vente avant 2030, avec une nouvelle voiture de sport appelée Copperhead qui sera également proposée dans une variante SRT.
Bien que les médias sélectionnés aient eu un aperçu du véhicule, comme la nouvelle Charger SRT, aucune photo n’a pu être prise. Le seul teaser publié montre ce qui semble être un coupé à deux portes avec un long capot et un grand aileron arrière.
Tim Kuniskis, responsable de la marque américaine Stellantis, de SRT Performance et du marketing nord-américain, a déclaré à The Drive qu’il ne s’agissait pas simplement d’une variante de la Charger.
La grosse voiture de Dodge est désormais proposée aux États-Unis sous forme de berline ou de coupé, tous deux dotés d’un hayon arrière.
“Ce n’est pas le point difficile d’un chargeur. Vous ne pouvez pas obtenir un chargeur avec leur comparaison et cela est dû à la conception multi-énergie où la batterie est encapsulée sous la voiture – sans tricher”, a expliqué M. Kuniskis, confirmant que le véhicule présenté n’est pas un concept-car.
Il se demande quelle sera la puissance de la nouvelle voiture de sport, qui sera la première Dodge depuis la Viper.
“Il aura un moteur thermique. Je ne sais pas encore vraiment ce que ce sera à ce stade”, a-t-il déclaré, confirmant qu’il ne s’agit pas nécessairement d’un V8 ou d’un Hurricane six sous le capot mais qu’un groupe motopropulseur hybride V8 peut convenir.
“Nous avons quelques idées et certaines choses sur lesquelles nous réfléchissons. C’est peut-être quelque chose dont vous n’êtes pas au courant. C’est peut-être quelque chose qui n’existe pas actuellement.”
“Mon objectif est d’avoir quelque chose qui dure et qui soit en quelque sorte à l’épreuve du temps.”
En plus des Dodge Charger et Copperhead, divers autres modèles Stellantis nord-américains recevront des variantes SRT en vogue, notamment le Jeep Wrangler Scrambler et le pick-up Ram Dakota.
Cependant, le SRT est bien plus qu’un simple ensemble de finitions.
“Nous avons des règles très spécifiques pour le SRT et ce qu’il devrait être pour le groupe motopropulseur, pour l’intérieur, pour la suspension, pour l’expérience utilisateur”, a déclaré Kuniskis, tout en affirmant que SRT ne devrait pas être synonyme de V8.
Les véhicules précédents portant le badge SRT sans V8 incluent la Chrysler Crossfire SRT-6 et la Dodge Neon SRT-4, le nom SRT ayant fait ses débuts en 2004 et même brièvement commercialisé en tant que marque indépendante.
Mais en plus d’offrir plus de performances, la variante SRT devrait permettre de vendre des véhicules moins puissants dans leurs gammes respectives.
“Je ne vais pas prendre une (Dodge) Hornet avec un petit moteur à combustion interne et dire : ‘Vous savez quoi ? Je vais la prendre et je vais la rendre à propulsion et je vais y mettre un V10 et ça va être génial'”, a-t-il déclaré.
“C’est génial, mais ça ne m’aide pas. Cela ne fait rien. Cela ne vend plus de Hornets. Il faut le dépenser. Si ça n’absorbe pas, ça ne marchera pas.”
Dodge a été rebaptisée comme une marque axée sur la performance, perdant ses clients Caravan et le SUV multisegment similaire Journey en 2020.
L’accent restera mis sur la performance, avec le SUV Durango survivant (et vieillissant) qui continuera à offrir la puissance d’un V8 et une nouvelle trappe chaude appelée GLH pour ouvrir la gamme, remplaçant indirectement le Hornet mal-aimé abandonné plus tôt cette année et utilisant la nouvelle architecture STLA One.
“Nous connaissons ce manuel. Nous avons écrit ce manuel. Dodge sera littéralement de retour sur la bonne voie, au propre comme au figuré, d’ici la fin du plan, et Dodge sera restauré dans sa position appropriée, et nous récupérerons le titre de muscle car le plus vendu”, a déclaré M. Kuniskis lors de la présentation de la Stellantis Investor Day.
“Maintenant, bien sûr, une Dodge peut vous amener d’un point A à un point B, comme Chrysler, mais le voyage fera valoir un point. Il fera une déclaration sur les personnes au volant tout au long du chemin.
“Les acheteurs de Dodge sont différents parce que Dodge fonctionne quand elle ne fait pas semblant. Dodge fonctionne quand elle est honnête et est exactement ce qu’elle devrait être, forte, têtue, authentique et musclée.
Pour attirer plus d’acheteurs, la gamme de Chrysler s’élargira pour inclure un nouveau SUV multisegment de taille moyenne à grande, l’Airflow, ainsi que les modèles Arrow et Arrow, plus petits et plus abordables, qui seront des versions rebadgées du Fiat Grizzly.
Les véhicules Chrysler, Dodge, Jeep et Ram sont généralement vendus ensemble chez les concessionnaires.
Dodge a quitté le marché australien en 2016 sans jamais introduire sur ce marché des modèles emblématiques à moteur V8 comme la Charger et la Challenger, et rien n’indique qu’elle reviendra pour attirer les anciens propriétaires de FPV et HSV ou la Chrysler 300 SRT.
La marque s’est développée sur de nombreux marchés mondiaux dans les années 2000, mais s’est retirée en dehors de l’Amérique du Nord ces dernières années. En dehors de ce continent, Dodge ne vend actuellement des véhicules qu’aux Émirats arabes unis.
De plus : le rival du Ram, le Ford Ranger Raptor et la voiture de sport Dodge, font partie de plusieurs nouveaux modèles américains provenant de Stellantis
