Le SUV BMW iX3 est le premier véhicule à obtenir une note de sécurité de cinq étoiles dans le cadre du protocole de crash test 2026 plus strict introduit par le nouvel organisme de surveillance australien de la sécurité des véhicules et son homologue européen.
L’ANCAP et Euro NCAP travaillent ensemble pour introduire de nouveaux critères en 2026, avec des procédures mises à jour tous les trois ans pour suivre l’évolution des technologies de sécurité.
La BMW iX3 a obtenu une note de cinq étoiles dans le cadre du nouveau protocole et a été le premier véhicule du constructeur à obtenir cet résultat après avoir été testé par Euro NCAP dans ses installations en Allemagne.
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“La BMW iX3 est le premier modèle que nous avons soumis à ce nouveau processus de notation, et ses spécifications et ses performances ont repris l’essence des nouvelles exigences”, a déclaré Carla Hoorweg, PDG de l’ANCAP, dans un communiqué.
« Nos exigences pour 2026 encouragent une meilleure protection pour un plus large éventail d’occupants grâce à des systèmes de retenue et des conceptions de véhicules qui s’adaptent aux personnes de différents types et tailles de corps.
“Les fuites de carburant et l’intégrité des batteries des véhicules électriques (véhicules électriques) sont désormais également examinées dans le cadre des évaluations des crash tests – particulièrement pertinentes étant donné le nombre croissant de véhicules électriques sur nos routes.”
La nouvelle génération iX3, dévoilée l’année dernière et déjà dans les showrooms BMW australiens, est le premier modèle Neue Klasse, établissant la norme tant techniquement que design pour les futurs modèles de la marque allemande.
Les données des tests Euro NCAP ont été utilisées par l’ANCAP pour évaluer l’iX3 40 d’entrée de gamme, au prix de 89 990 $ avant frais sur route, et l’iX3 50 xDrive, au prix de 109 900 $ avant frais sur route – les deux seules classes de modèles lancées en Australie à ce jour.
Le nouveau protocole se concentre sur quatre « niveaux de sécurité » : conduite sûre, prévention des collisions, protection contre les collisions et post-collision. Il est conçu pour évaluer non seulement les performances du véhicule en cas de collision, mais également la technologie et les fonctionnalités avant et après la collision.
L’iX3 a obtenu un score de 71 % lors de l’étape de conduite sûre, qui examine des fonctions telles que la disposition des commandes (la réponse du conducteur est confuse lorsque les fonctionnalités clés sont enfouies dans le menu de l’écran tactile) et les systèmes avancés d’aide à la conduite.
Ici, l’iX3 est démarqué pour le fonctionnement des appels téléphoniques et les fonctions de climatisation, mais obtient des scores élevés pour son régulateur de vitesse adaptatif, son système d’assistance à la vitesse et sa surveillance de la fatigue.
L’étape d’évitement de collision a vu l’iX3 réaliser de solides performances, avec un score de 83 %, y compris la note « Bon » la plus élevée pour son système d’évitement de collision sur la voie, que l’ANCAP a qualifié de « remarquable ».
La troisième étape, Crash Protection, a vu BMW obtenir un score global de 86 pour cent.
Dans cette catégorie, l’iX3 a obtenu la note la plus élevée possible de 100 % pour les passagers arrière (enfants) lors du test de déport frontal à 50 km/h.
Il a également obtenu 100 % pour le conducteur lors du test de poteau oblique à 32 km/h, 100 % pour le passager avant lors du test frontal pleine largeur à 35 km/h et 100 % pour tous les passagers lors du test de choc latéral à 60 km/h.
Il a obtenu un score global de 64 pour cent pour le test d’impact sur les usagers de la route vulnérables, avec un score de 61 pour cent pour les enfants piétons, tandis que les piétons et cyclistes adultes ont tous deux obtenu un score de 62 pour cent.
Le quatrième et dernier pilier, Post Crash, a vu l’iX3 évalué à 95 pour cent. Cette section mesure l’efficacité du système de notification d’urgence en cas d’accident (eCall) du véhicule, dont l’ANCAP exige que les constructeurs automobiles disposent depuis au moins six ans – une exigence à laquelle BMW répond.
Il a également évalué la sécurité des batteries et les risques après un incendie, et a confirmé la présence de déverrouillages mécaniques manuels des portes, les véhicules utilisant uniquement des poignées de porte électriques étant désormais signalés s’ils ne disposent pas d’un système de secours mécanique non alimenté pour permettre l’entrée et la sortie.
L’ANCAP devrait publier les résultats de ses premiers tests menés en Australie dans le cadre du nouveau protocole dans les mois à venir, l’organisme de sécurité ayant déclaré à CarExpert plus tôt cette année que le BYD Sealion 5 figurait toujours sur sa liste noire.
Le Sealion 5 n’a pas été fourni par BYD à l’ANCAP pour des tests lors de son lancement ici en 2025, et le constructeur automobile a plutôt fourni le Sealion 8, le premier SUV à sept places.
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