Ford fabriquera sa dernière berline en Amérique du Nord en 2020, mais elle pourrait revenir sur le devant de la scène avec la Mustang à quatre portes.
S’adressant à Automotive News début 2026, le PDG de Ford, Jim Farley, a décrit le marché des berlines aux États-Unis comme « très dynamique ». Lorsqu’on lui a demandé si Ford pourrait revenir au format berline à quatre portes, M. Farley a répondu : « Ne dites jamais jamais ».
Dans une interview accordée cette semaine à une publication spécialisée, Andrew Frick, responsable de la division Ford Blue et Model e, a déclaré qu’il existe encore une grande partie du marché américain qui achète des berlines, même si cette part est passée de 50 pour cent dans le passé à 16 ou 17 pour cent aujourd’hui.
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Il a poursuivi en disant : “Nous avons une très bonne Mustang que nous considérons comme une voiture. Nous cherchons à élargir la famille Mustang à mesure que nous avançons. Je pense que pour ce faire, cela devrait avoir du sens dans notre portefeuille.”
Le chef de Ford Blue a également ajouté que l’extension de la plaque signalétique Mustang ne serait approuvée que si elle était “très économique”.
En 2025, des rapports ont révélé que Ford avait déposé le nom « Mach 4 » quelques mois seulement après que la société aurait présenté la Mustang Mach 4 « coupé quatre portes » lors d’une conférence de concessionnaires à Las Vegas.
La Ford Taurus a été abandonnée en 2019, et la Fusion a suivi en 2020, laissant l’entreprise sans berline, berline ou familiale traditionnelle sur le marché américain.
M. Frick a déclaré que c’était “absolument” la bonne décision de quitter le marché américain des berlines, car l’entreprise était simplement “en concurrence pour rivaliser”.
L’argent économisé a ensuite été utilisé pour “d’autres produits pour lesquels nous jouons pour gagner”, comme le Bronco SUV, le Maverick ute et le Bronco Sport, qui, a-t-il souligné, n’existeraient pas si Ford n’avait pas abandonné les berlines.
Si Ford décide de donner le feu vert à la Mustang à quatre portes, elle ne sera pas la seule marque américaine à s’engager dans cette voie. Dodge propose déjà des versions berline et coupé de la muscle car à chargement arrière et une transmission intégrale avec options EV et transmissions six cylindres en ligne.
Auparavant, sa berline Charger et son coupé Challenger étaient basés sur la même plateforme. En 2022, la dernière année où ils ont été mis en vente ensemble, Dodge a vendu 55 245 Challenger et 80 365 Charger. La même année, Ford a déplacé 44 332 Mustang aux États-Unis.
Bien qu’il n’y ait jamais eu de berline Mustang auparavant, la plaque signalétique a pris un virage serré à gauche en 2020 lorsque le SUV électrique Mustang Mach-E a été lancé.
Depuis lors, Ford n’a pas hésité à étendre l’utilisation de plaques signalétiques historiques et évocatrices. Alors que le Bronco est manifestement un SUV à carrosserie sur châssis, le Bronco Sport et le Bronco New Energy ont tous deux un design monocoque. Il existe également un petit SUV Explorer électrique pour l’Europe, et le Capri n’est plus un coupé à deux portes mais un « coupé SUV » électrique.
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