Lancement du Volkswagen ID. Polo est entré dans sa dernière chukka, et la citadine électrique a été annoncée dans son intégralité du jour au lendemain.
Elle sera vendue aux côtés de la Polo à essence en Europe et sur d’autres marchés. Les deux voitures ont peu de points communs en dehors de leurs noms car elles roulent sur des plates-formes distinctes et ont un style unique à l’intérieur comme à l’extérieur.
Carte d’identité La Polo est la première voiture conçue sous les auspices d’Andreas Mindt en utilisant son langage de conception Pure Positive. Le constructeur automobile est particulièrement fier de son visage sympathique, ainsi que du montant C inspiré de la Golf de première génération.
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Bien qu’il s’agisse du premier aperçu de l’extérieur de la voiture de série, Volkswagen a annoncé l’ID. Polo intérieur début janvier. En réponse aux critiques formulées à l’égard de la première génération de véhicules électriques, ID. L’habitacle de la Polo dispose de commutateurs physiques pour les vitres, le volant, les commandes audio et climatique.
Il y a également une utilisation intensive de tissu sur le tableau de bord et les cartes de porte pour lui donner une sensation plus haut de gamme, ainsi que des cadrans numériques d’aspect rétro et des commandes de système audio disponibles.
Taille 4053 mm de long, 1816 mm de large, 1530 mm de haut et monté sur un empattement de 2600 mm, l’ID. La Polo est 27 mm plus courte, 65 mm plus large, 80 mm plus haute et a un empattement plus long de 36 mm que la Polo essence.
L’espace de coffre est évalué à 441 L avec les sièges relevés et à 1 240 L une fois rabattus. C’est 90 L de plus qu’une Polo essence avec les sièges arrière relevés, et 115 L de plus lorsqu’ils sont abaissés.
En Europe, carte d’identité. La Polo sera disponible avec un choix de trois moteurs (85 kW, 99 kW et 155 kW) entraînant les roues avant et deux options de batterie.
Une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 37 kWh (net) est standard sur les modèles 85 kW et 99 kW. La batterie a une autonomie maximale WLTP de 329 km, éventuellement avec un moteur de 85 kW, et prend en charge une charge rapide en courant continu jusqu’à 90 kW.
La batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 52 kWh (net) est standard pour les voitures équipées de moteurs de 155 kW. La plus grande batterie a une autonomie WLTP maximale de 454 km et est capable d’une charge rapide en courant continu jusqu’à 130 kW.
Bien que cela n’ait pas été divulgué aujourd’hui, ID. La Polo GTI aura un moteur de 166 kW et utilisera une batterie de 52 kWh. Comme pièce d’identité. Polo est basé sur l’architecture MEB+, il prend en charge la fonctionnalité véhicule-charge, il peut donc envoyer jusqu’à 3,6 kW pour alimenter des appareils externes.
À Buana, ID. La Polo sera disponible en trois niveaux de finition : Trend, Life et Style. La tendance de base comprend des phares à LED, un écran d’instrumentation de 10,0 pouces, un écran tactile d’infodivertissement de 13,0 pouces, une climatisation, un volant en similicuir, une aide au maintien de voie et des roues en acier de 17 pouces.
Pour une durée de vie de milieu de gamme, ID. La Polo bénéficie de jantes en alliage de 17 pouces, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une caméra de recul, d’un capteur de stationnement avant, d’une alerte de trafic transversal avant, d’un rétroviseur électrochromatique, de rétroviseurs électriques rabattables avec paramètres de mémoire, de la prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto, du chargement sans fil des smartphones et d’une hauteur de plancher de coffre réglable.
Dans le modèle haut de gamme Style, il y a des jantes en alliage de 18 pouces, des lumières matricielles à LED, des barres lumineuses entre les feux avant, des badges lumineux aux deux extrémités, des feux arrière à LED 3D, des sièges sport confort, des lumières d’ambiance et des garnitures intérieures plus luxueuses.
Les options comprennent un système audio Harmon Kardon 425 W à 10 haut-parleurs, un toit panoramique en verre, des jantes en alliage de 19 pouces et des sièges avant avec fonction de massage, un réglage électrique en 12 directions et trois réglages de mémoire.
En Allemagne, le prix de la carte d’identité. La Polo démarre à 24 995 € (40 900 A$), ce qui est inférieur au prix de départ de 28 000 € (45 800 A$) de la Renault 5 E-Tech d’entrée de gamme de taille similaire, 40 kWh. C’est cependant 4 860 € (7 900 A$) de plus que la Polo essence de base.
Prévente de pièce d’identité. Polo a débuté dans son pays natal, mais un seul modèle est disponible actuellement : le Live à 33 795 € (55 200 A$) avec un moteur de 155 kW et une batterie de 52 kWh. D’autres modèles seront en ligne en milieu d’année.
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