Lorsque la fusion entre Honda et Nissan a été annulée début 2025, les deux sociétés se sont engagées à trouver des moyens de travailler ensemble.
Selon Nikkei Asia, les deux constructeurs automobiles discutent actuellement d’une collaboration dans trois domaines : les unités de commande électroniques, les systèmes d’exploitation, ainsi que le développement et la production nord-américains.
Des sources affirment que Honda et Nissan sont dans quelques semaines pour annoncer un accord visant à développer une unité de commande électronique (ECU) commune destinée aux deux constructeurs automobiles.
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Un véhicule moderne typique comporte de nombreux calculateurs, chacun étant responsable de la gestion de divers aspects, tels que le moteur, les freins, la télématique, la transmission, la batterie et l’infodivertissement.
On ne sait pas exactement quels calculateurs seront couverts par l’accord, mais les sources du journal indiquent qu’ils seront utilisés dans les véhicules hybrides et électriques. Mitsubishi, dans laquelle Nissan détient une participation minoritaire importante, aurait contribué aux coûts de développement de l’ECU.
Si cet accord est signé dans les prochaines semaines, nous ne pouvons nous attendre à voir l’ECU développé conjointement dans les véhicules de production qu’en 2029.
Le deuxième domaine abordé est la standardisation des systèmes d’exploitation des voitures. Combiné avec l’accord ECU en cours, cela devrait permettre à Honda et Nissan de développer plus facilement et à moindre coût des véhicules définis par logiciel dotés de systèmes d’infodivertissement avancés et de technologies d’aide à la conduite.
Enfin, les deux constructeurs automobiles discutent également de développement et de fabrication conjoints pour le marché nord-américain. Cela pourrait voir les deux sociétés travailler ensemble pour développer un modèle plus grand, vendu principalement aux États-Unis, au Canada, au Mexique et dans les États du Golfe.
Bien qu’il n’y ait pas de modèles nommés, les gros véhicules produits par les deux sociétés comprennent les Honda Passport, Pilot et Odyssey, ainsi que les Nissan Murano et Pathfinder.
Un rapport antérieur de Nikkei Asia indiquait que Nissan pourrait également fournir à Honda et Mitsubishi des camionnettes provenant d’une usine aujourd’hui disparue à Canton, dans le Mississippi, qui produit actuellement le Frontier.
Le seul modèle de Honda est le Unibody Ridgeline, qui est essentiellement un SUV pilote avec un lit fixé à l’arrière. Si l’accord d’approvisionnement est conclu, cela pourrait signifier la fin du Ridgeline, la deuxième génération qui a déjà neuf ans.
Ce sera également la première carrosserie sur châssis de Honda depuis le Passport original de 1994 à 1997, qui n’était qu’une Isuzu MU rebadgée, une voiture qui s’est retrouvée dans les showrooms australiens sous le nom de Holden Frontera.
Si l’une de ces offres est signée, ce sera la première collaboration concrète entre Honda et Nissan depuis que les deux sociétés ont officiellement mis fin aux négociations de fusion en mars 2025, quatre mois seulement après avoir annoncé qu’elles allaient unir leurs forces, principalement pour sauver Nissan d’une situation financière précaire.
Depuis, Nissan s’est vautré dans l’encre rouge, a nommé un nouveau PDG et a procédé à une restructuration radicale qui entraînera la fermeture de sept usines dans le monde.
Honda s’en sort un peu mieux, mais cette année, elle a annoncé sa première perte sur une année complète après avoir annulé le lancement de son ambitieux véhicule électrique en Amérique du Nord quelques mois avant la mise en production du premier véhicule.
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