L’Australie entretient une relation intermittente avec Cupra Lahir.
La berline entièrement électrique de la marque espagnole, qui revendique son design latin et sa passion (même si en fait elle est fabriquée en Allemagne et la batterie vient de Chine…) et n’est plus produite en Australie, a longtemps été admirée par , et un client local – le seul – a eu assez de plaisir pour se procurer une variante VZ hautes performances chez un concessionnaire en dehors de Sydney.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
Maintenant, quelque chose de nouveau est né. Eh bien, pas tout nouveau, mais certainement considérablement mis à jour avec une nouvelle batterie, un nouveau moteur et une nouvelle technologie, et avec un style extérieur révisé, ainsi qu’un habitacle amélioré.
En théorie, le Born reviendra bientôt en Australie, maintenant que cette version de l’année modèle 2027 a été lancée en Europe, menant potentiellement au modèle VZ hautes performances, avec des versions inférieures de 170 kW et 140 kW.
Aussi impatients que nous soyons, nous nous rendons à Madrid pour vérifier le VZ 240 kW mis à jour et voir si cela vaut la peine d’attendre.
Combien coûte Cupra Born ?
Auparavant, le prix du Born VZ – si vous pouviez en obtenir un – était de 59 990 $, ce qui est assez élevé pour une berline électrique compacte. La version 140 kW devrait cependant être moins chère quand/si elle arrive.
Pour voir comment la gamme Cupra Born se compare à ses rivaux, utilisez notre outil de comparaison
Comment Cupra est-elle née à l’intérieur ?
L’architecture des cabines du Born n’a pas beaucoup changé, mais la qualité s’est améliorée.
Cupra utilise des matériaux recyclés et recyclables, ce qui est formidable, mais ce qui est important, c’est que ces matériaux soient beaux et agréables au toucher lorsqu’ils sont réutilisés dans les accessoires de la cabine de Born.
Il y a des changements physiques évidents et il s’agit d’un nouvel écran d’instruments de 10,25 pouces derrière le volant, qui remplace l’ancien écran de 5,3 pouces. Il a l’air bien plus impressionnant et est livré avec des graphismes attrayants et des mises en page commutables. C’est une nette amélioration.
Il existe également un affichage tête haute pour le modèle VZ, mais si vous portez des lunettes polarisées, vous ne pourrez probablement pas le voir, ce qui est ennuyeux.
L’écran principal d’infodivertissement au milieu du tableau de bord, mesurant 12,9 pouces de diamètre, semble familier, mais a reçu un tout nouveau logiciel, basé sur la technologie Google Android. Cela le rend beaucoup plus fluide et plus facile à utiliser qu’auparavant, et l’écran est beaucoup plus réactif qu’auparavant.
Cependant, la commande tactile « curseur » pour la température de l’habitacle et le volume stéréo reste une irritation.
Ailleurs, de vrais boutons sont revenus dans la cabine Born, avec un nouveau volant abandonnant les pavés tactiles haptiques ennuyeux pour les boutons physiques de poussée et de défilement. C’est mieux, tout comme l’apparition de quatre boutons individuels pour l’alimentation de Windows, au lieu de deux boutons et d’un sélecteur avant/arrière.
La version VZ, comme il sied à son image sportive, reçoit à l’avant un ensemble de sièges baquets à dossier haut – Cupra appelle ces « CupBuckets » – qui sont très confortables et offrent juste ce qu’il faut de soutien.
Il est également composé de nombreux matériaux recyclés, notamment du tissu « Seaqual » fabriqué à partir de plastique marin récupéré et de la fibre de chanvre – et non de la fibre de carbone – pour les sièges à coque rigide.
Il y a beaucoup d’espace de stockage – et une prise USB-C rapide de 90 watts – dans la console centrale, et le bac est également utile.
L’espace pour la tête et les jambes est bon à l’arrière, même s’il n’y a rien de spécial, mais les passagers de grande taille auront les genoux relevés en l’air à cause du plancher surélevé.
La banquette arrière centrale est équipée d’une ceinture de sécurité, mais le siège lui-même est trop étroit pour une utilisation intensive, d’autant plus que la banquette arrière est sculptée en un siège semi-baquet pour les deux personnes à l’extérieur.
Au moins, vous disposez d’ancrages pour siège enfant ISOFIX sur les sièges extérieurs arrière, ainsi que d’un autre sur le siège passager avant.
Le coffre du Born est inchangé avec 385 litres loin d’être le plus grand de sa catégorie, et il n’y a aucune réserve de rangement ‘frunk’ dans le nez. Vous disposez au moins d’un plancher de coffre réglable, de crochets pour sacs et d’une prise 12 volts.
Pour voir comment la gamme Cupra Born se compare à ses rivaux, utilisez notre outil de comparaison
Qu’y a-t-il sous le capot ?
Eh bien, en fait, le moteur Born est sous l’arrière, car il s’agit d’un véhicule à propulsion arrière avec un seul moteur électrique pour chaque version.
Pour voir comment la gamme Cupra Born se compare à ses rivaux, utilisez notre outil de comparaison
Comment faire fonctionner Cupra Lahir ?
Si vous attendez une excitation viscérale de la part d’une GTI traditionnelle… eh bien, désolé, vous ne l’obtiendrez pas. Le Born VZ présente cependant certains avantages qui lui sont propres.
Avec 240 kW, même avec un gros poids à vide de deux tonnes, les performances ne manquent pas, et avec le mode de conduite Cupra sélectionné (l’autre est Autonomie, Confort et Performance – tous sélectionnés via deux boutons sur le volant), le couple de pression initial est soudainement calculé comme sauvage.
Le Born VZ saute sur la route lorsque vous le demandez, même si l’accélération arrière est supérieure à 100 km/h, comme c’est souvent le cas avec de nombreux véhicules électriques. Cependant, il y a beaucoup de couple pour un coup de pouce lorsque vous en avez besoin.
Le mode Cupra comprend également quelques faux bruits de moteur, presque convaincants au début, mais qui cèdent vite la place à trop de whooshes à la Captain Kirk. On pourrait penser que la stéréo Sennheiser Contrabass en option pourrait diffuser le grondement du V8, mais non…
La façon dont le Born VZ réagit est plus importante que le son. La direction manque de retour d’information approprié, mais elle est bien équilibrée et rapide, et les pneus mis à jour – désormais larges de 235 mm au total – trouvent beaucoup d’adhérence.
Oui, le poids commence à vous entraîner dans le sous-virage à mesure que l’angle est long, mais le couple signifie que vous pouvez utiliser l’arrière de la voiture pour ajuster un peu votre ligne, en particulier à la sortie des virages lents. Ce n’est pas vraiment passionnant, mais Born VZ a suffisamment de divertissement dans les os pour que ce soit amusant.
Ce qui est plus impressionnant, ce sont ses performances globales. Avec les amortisseurs adaptatifs fournis de série sur le VZ, vous pouvez bénéficier d’une qualité de conduite spectaculaire lorsque vous ne pouvez pas vous embêter à la hâte, puis passer en mode Cupra pour tout rigidifier lorsque vous le pouvez. Cette suspension astucieuse confère au Born VZ une double personnalité intéressante.
L’aspect le plus intéressant, ce sont les freins. Il existe pour la première fois sur le Born une nouvelle configuration de conduite à une pédale, activée via des palettes derrière le volant. Cependant, vous allez bientôt l’éteindre, car il est tout simplement trop agressif et soudain.
Pour voir comment la gamme Cupra Born se compare à ses rivaux, utilisez notre outil de comparaison
Qu’obtenez-vous ?
Les prix et les spécifications australiens n’ont pas encore été fixés, mais voici ce que nous attendons du Born VZ en standard.
Points forts de l’équipement Cupra Born VZ 2026 :
- Sièges avant chauffants
- jantes alliage 20 pouces
- Suspension adaptative
- L’écran des instruments du conducteur mesure 10,25 pouces
- Écran d’infodivertissement de 12,9 pouces
- Avertissement de collision avant et freinage automatique
- régulateur de vitesse adaptatif
- Modes de conduite sélectionnables
- Chaise CupBucket
Pour voir comment la gamme Cupra Born se compare à ses rivaux, utilisez notre outil de comparaison
Cupra Born est-il sûr ?
La Cupra Lahir a reçu une note complète de cinq étoiles par l’ANCAP, dont un score de 93 pour cent pour la protection des occupants adultes, 89 pour cent pour les enfants occupants, 73 pour cent pour les usagers de la route vulnérables et 80 pour cent pour son système de sécurité active.
L’équipement de sécurité standard comprend :
- Avertissement de collision avant et freinage d’urgence automatique
- Lane a gardé le volant
- régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse
- Attention aux limitations de vitesse
- Détection des angles morts
- Alerte de trafic transversal arrière
- Alerte d’intersection de circulation transversale
- Feux de route intelligents
Pour voir comment la gamme Cupra Born se compare à ses rivaux, utilisez notre outil de comparaison
Combien coûte l’utilisation d’une Cupra Born ?
Malgré ses performances puissantes, Lahir VZ devrait être incroyablement bon marché à exploiter, surtout si vous disposez d’un tarif de fourniture d’électricité décent et que vous facturez à la maison à des tarifs de nuit moins chers.
Lors de notre essai routier comprenant beaucoup de temps en mode Cupra sur un paysage de montagne sinueux, ainsi que quelques conduites sur autoroute et en ville, nous avons obtenu une moyenne de 16,0 kWh/100 km, contre l’efficacité énergétique indiquée pour la Cupra de 14,1 kWh/100 km. Cela signifie qu’il est peu probable que vous atteigniez la portée officielle de 631 km, mais vous devriez pouvoir parcourir près de 500 km dans des conditions réelles, ce qui est un atout.
Le Born bénéficiera de la garantie australienne Cupra habituelle pendant cinq ans et avec un kilométrage illimité.
Pour voir comment la gamme Cupra Born se compare à ses rivaux, utilisez notre outil de comparaison
Prendre Cupra Lahir VZ de CarExpert
La dernière version de Born VZ mérite une place sur le bateau vers l’Australie.
Non, ce n’est pas aussi amusant que la Cupra voudrait vous le faire croire, mais elle offre une combinaison impressionnante de confort, de vitesse et d’équilibre. Il a également fière allure à l’intérieur comme à l’extérieur.
En fin de compte, tout dépendra du prix de la Cupra australienne qui s’en tiendra au Born VZ. Faites les choses correctement, et cela pourrait être gagnant.
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur le nouveau Born Cupra. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
PLUS : Explorez le showroom de Cupra Lahir
avantages
- Ça a l’air bien
- Un combo de performance et de confort
- Cabine de haute qualité
inconvénients
- Petite botte
- Ça vaut probablement le coup
- Cela peut être plus excitant
