Le Haval H10 est un autre grand SUV qui fera son chemin dans les showrooms de GWM Australie.
Présenté en avant-première en avril avant le salon automobile de Pékin – bien qu’il ne soit pas exposé au sol – le H10 est le nouveau produit phare de la marque Haval (une sous-marque en Australie), avec une motorisation hybride rechargeable et une troisième rangée de sièges disponible.
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“Nous sommes ravis de voir l’évolution continue de la gamme GWM Haval avec la sortie du H10”, a déclaré un porte-parole de GWM Australie dans un communiqué.
« Faisant partie du portefeuille mondial en expansion de SUV de GWM, il reflète l’engagement continu de la marque en faveur de l’innovation, de la technologie et de la satisfaction des divers besoins des clients.
“Nous reconnaissons le fort potentiel que le H10 peut avoir sur le marché australien et continuons d’évaluer les opportunités pour son introduction future.”
Le H10 sera proposé en Chine en deux longueurs différentes, tout comme le plus petit H7 destiné à l’Australie.
La version cinq places mesure 5 138 mm de long, 2 050 mm de large et 1 970 mm de haut sur un empattement de 3 000 mm, tandis que la version à six places est plus longue à 5 299 mm malgré le maintien de la même longueur d’empattement.
Cette fente au-dessus de la carrosserie sur châssis H5, un SUV plus basique lié au King Kong Cannon ute qui mesure 5190 mm de long ; et la carrosserie sur châssis H9, qui mesure 5 070 mm de long. Contrairement à ce modèle, sa construction monocoque ressemble davantage à une voiture.
Mais alors que GWM commercialise séparément ses marques de camionnettes Haval, Tank, Ora, Wey et GWM en Chine, elles sont toutes vendues sous une seule bannière GWM ici et dans les mêmes salles d’exposition – ce qui présente à son tour certains défis.
Si le H10 arrive ici, il pourrait détourner les acheteurs du tank 500 plus robuste, qui est également disponible avec une alimentation hybride rechargeable (PHEV), et potentiellement chevaucher le prochain SUV haut de gamme de la sous-marque Wey.
Contrairement au Tank 500, le H10 peut avoir une motorisation PHEV et une troisième rangée de sièges. Le H10 dispose d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 42,8 kWh, qui peut être chargée avec jusqu’à 6,6 kW de courant alternatif ou continu, et offre au grand SUV entre 176 km et 180 km d’autonomie sur le cycle WLTC.
La consommation de carburant WLTC s’élève à 6,7 L/100 km avec une batterie complètement chargée et un réservoir de carburant de 65 L est standard.
Un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 123 kW/243 Nm est associé à un moteur électrique de 100 kW/170 Nm à l’avant et de 220 kW/312 Nm à l’arrière et à une transmission hybride à quatre vitesses, et le H10 offre une puissance totale du système de 440 kW et 722 Nm.
Le temps annoncé pour le 0 à 100 km/h est de 4,9 secondes.
Alors que GWM propose ses SUV les plus robustes sous la marque tank (une sous-marque en Australie), elle affirme avoir doté le H10 de capacités tout-terrain.
Il existe un différentiel arrière à verrouillage électronique avec un mode rampant tout-terrain, tandis que GWM revendique un angle d’approche de 24°, un angle de départ de 25 à 30° selon la variante et un angle de basculement de 20°. La garde au sol est de 220 mm et il y a une pièce de rechange pleine grandeur dans le hayon.
Cependant, le H10 dispose d’une suspension indépendante aux quatre roues avec double triangulation à l’avant et configuration à cinq bras à l’arrière. Des amortisseurs adaptatifs sont disponibles, tandis que des jantes en alliage de 20 pouces sont de série.
Le H10 pèse entre 2 510 kg en version de base à cinq places et 2 570 kg en version phare Ultra à six places.
GWM a déclaré s’être inspiré de la dynastie Song pour l’intérieur, disponible en Amber Brown, Jade White et Inkstone Ash.
Il existe un groupe d’instruments numériques standard de 10,25 pouces, un écran tactile d’infodivertissement 2,5K de 15,6 pouces et, sur certaines variantes, un écran 3K de 17,3 pouces à l’arrière, ainsi qu’un affichage tête haute de 29 pouces.
L’équipement standard sur tous les H10 comprend des sièges avant chauffants, ventilés, massants et à réglage électrique, un coffre de rangement sur la console centrale chauffant et refroidissant et un hayon électrique.
Selon la variante, le toit panoramique peut être ouvert ou fixe et la sonorisation dispose de 15 ou 21 haut-parleurs.
Tous les modèles sont livrés en standard avec un capteur LiDAR monté sur le toit, qui fonctionne avec un radar à ondes millimétriques, 12 capteurs à ultrasons et 11 caméras pour alimenter le système avancé d’aide à la conduite (ADAS) du H10.
Cette suite de technologies comprend une assistance à la circulation transversale avant et arrière et une fonction de navigation sur pilote automatique (NOA) qui peut être utilisée en conduite urbaine et sur autoroute.
Le système de stationnement intelligent possède plusieurs fonctions, dont la possibilité de mémoriser les manœuvres de stationnement ou de permettre de déplacer le véhicule depuis l’extérieur.
GWM s’est engagé à lancer neuf nouveaux modèles en Australie avant la fin de 2026, même si les commandes passées récemment en Chine donnent l’impression que le H10 en fera partie.
La société n’a pas encore entièrement détaillé quel grand SUV sera lancé ici, bien que la marque haut de gamme Wey ait récemment dévoilé des SUV crossover V8X à deux rangées et V9X à trois rangées, tandis que le robuste Tank 700 devrait recevoir une variante longue à trois rangées avec un nouveau moteur V8 et est envisagé pour l’Australie.
Au sommet de la gamme locale se trouvera le Tank 800, un nouveau SUV phare qui devrait également offrir la puissance d’un V8.
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