La plupart des voitures perdent de la valeur au moment où elles quittent le parking du concessionnaire. Le RAV4 obtient un hybride.
Les nouveaux modèles d’occasion du RAV4 hybride sont souvent proposés pour des primes de base, même avec des milliers de kilomètres au compteur. Dans certains cas, cela coûtera plus cher que le nouveau modèle 2026 de l’usine Toyota Motor Corp.
La volatilité des prix semble défier la loi naturelle de l’économie des voitures d’occasion. Mais il révèle certaines des forces les plus puissantes qui animent le marché automobile américain cette année.
La guerre en Iran a fait monter en flèche les prix du gaz, avec une moyenne nationale de tous les temps supérieure à 4 dollars le gallon. Certains concessionnaires automobiles ont réagi en achetant des véhicules électriques d’occasion, les vendant souvent à un prix plus élevé que le prix d’origine. Certains qui ne veulent pas ou ne peuvent pas passer au tout électrique sont passés aux hybrides, qui combinent un moteur électrique avec un moteur à essence. Longtemps considérés comme un produit de niche aux États-Unis, ils sont désormais très demandés.
Et pour l’instant, il existe très peu de nouveaux RAV4 hybrides.
La production a stagné l’année dernière lorsque Toyota a arrêté la production du SUV compact de cinquième génération et a commencé la production du sixième. Avec moins de nouveaux RAV4 arrivant dans les salles d’exposition, de nombreux acheteurs se retrouvent bloqués sur des listes d’attente. Les versions d’occasion – à condition qu’elles soient récentes et en bon état – sont abordables, allant même jusqu’à atteindre le prix d’une voiture neuve.
Le RAV4 hybride atteint plus de 40 miles par gallon, bien au-dessus de la moyenne américaine des voitures neuves de 27,2 mpg. Il est si populaire que Toyota a abandonné toutes les versions du RAV4, à partir de cette année modèle. Brandon Wingate, d’Albany, en Géorgie, a décidé que c’était exactement ce dont sa famille avait besoin.
Lui et sa femme ont été convaincus par son salon, la réputation de fiabilité de Toyota et la promesse de l’hybride d’économiser de l’argent à la pompe. Wingate a payé 32 000 $ en février pour un RAV4 2024 avec 44 000 milles – une voiture cotée à 38 735 $ neuve. Il a parcouru près de cinq heures à travers l’État pour le tester après l’avoir trouvé en ligne et n’a pu convaincre qu’un client de verser 500 $ pour payer une petite fissure de fenêtre.
“Il n’y a pas de négociation : vous payez le prix demandé”, a déclaré Wingate, 42 ans, ingénieur en technologie. “Je suis heureux d’acheter chez nous, car les prix pour la même voiture sont passés de 6 000 $ à 8 000 $ depuis.”
En fait, CarMax a répertorié un RAV4 Hybrid XSE 2024 avec 29 000 miles pour 46 998 $, soit plus que le prix d’origine de l’autocollant de 38 735 $.
Carvana propose un RAV4 Hybrid Limited 2025 avec 5 606 milles pour 48 590 $. C’est 6 040 $ de plus que le prix de détail du fabricant lorsqu’il est neuf. Le modèle Limited 2026 a un prix autocollant de plus de 43 300 $.
La faiblesse de ces prix élevés prendra fin lorsque la production de Toyota augmentera. “Nous avons un processus très strict d’intensification pour garantir une qualité élevée”, a déclaré Cooper Ericksen, responsable de la planification et de la stratégie produit de Toyota, dans une interview.
Désormais, Toyota dispose de moins de cinq jours pour le nouveau RAV4 hybride dans ses salles d’exposition aux États-Unis, bien en deçà de l’objectif de 15 jours fixé par l’entreprise.
“Nous vendons tout ce que nous avons et nous avons quelques préventes”, a déclaré Ryan Redding, directeur général de Jim Norton Toyota à Tulsa, Oklahoma. Les acheteurs qui ne veulent pas attendre recherchent souvent des RAV4 d’occasion, a-t-il déclaré, ce qui signifie que la demande est élevée. “La plupart du temps, nous ne vendons pas au-dessus du PDSF initial”, a déclaré Norton.
Consumer Reports prévient que les nouveaux RAV4 2026 se vendent environ 4 % de plus que leur prix affiché. Le PDG Jeff Bartlett, dans un récent article de blog, a écrit que les prix devraient baisser à mesure que les performances augmentent, mais « à mesure que les prix de l’essence augmentent et que l’avantage demeure avec le RAV4 haut de gamme, ne vous attendez pas à des réductions à court terme ».
Aux États-Unis, le prix de transaction moyen d’une voiture neuve avoisine désormais les 50 000 dollars. Les voitures d’occasion ont gagné en popularité. Il est également hybride, ce qui permettra non seulement de réduire les coûts de carburant, mais également de permettre aux conducteurs d’utiliser les transports publics dans plus de 12 pays. Bien qu’il existe peu de modèles comme la Toyota Prius d’origine – qui ressemble beaucoup à un cheeseburger – les moteurs hybrides sont désormais disponibles dans la plupart des catégories de voitures particulières, y compris le pick-up Ford Motor Co. Maverick, la mini-fourgonnette Kia Corp. Carnival et le SUV Jeep Cherokee de Stellantis NV.
Certains de ces hybrides coûtent cher, mais pas autant que le RAV4.
Carvana, par exemple, possède plusieurs hybrides Honda Motor Co. et demander des prix proches de leurs prix achetés neufs. Une édition CR-V Hybrid Sport Touring 2024 avec 14 000 milles a été récemment annoncée pour 40 590 $, juste en dessous de l’autocollant de base de 41 595 $. Les données de CarGurus, un site Web qui répertorie les véhicules à vendre par les acheteurs et les vendeurs, montrent que deux des trois hybrides CR-V 2025 coûtent au moins 90 % de leur PDSF d’origine, les trois versions de l’année modèle 2024 détenant 80 % de leur valeur d’origine.
Tous les modèles RAV4 d’occasion jusqu’à l’année modèle 2024 sont proposés à 90 % de réduction sur leur PDSF d’origine, selon CarGurus. Sur les sept versions hybrides proposées pour l’année modèle 2025, quatre font désormais partie de la gamme pour les primes de base.
“Toyota est très difficile à trouver, difficile à trouver des hybrides”, a déclaré Kevin Roberts, directeur de l’économie et du marketing chez CarGurus Inc.
Bien que ce soit inhabituel, Roberts a déclaré que ce n’était pas inhabituel. Les prix des voitures d’occasion ont augmenté pendant la pandémie de Covid-19, lorsque les constructeurs automobiles ont réduit la production de voitures neuves et supprimé des fonctionnalités telles que les sièges chauffants en raison d’un mauvais éclairage.
Les prix des hybrides d’occasion ont toutefois grimpé cette année et certains acheteurs disent qu’ils ne peuvent pas justifier cette dépense, sachant qu’ils économiseront sur l’essence.
Peter Aviles, un inspecteur en bâtiment à la retraite vivant à Fort Lauderdale, a testé un RAV4 hybride 2021 en avril, mais a acheté une version 2022 à essence uniquement pour sa maison de vacances à Porto Rico. Il voulait le RAV4 en raison de sa réputation de qualité et de son prix de vente élevé, mais il ne voulait pas payer le prix fort pour un hybride.
“L’économie de carburant est bonne”, a déclaré Aviles, 75 ans. “Et il peut gérer les nids-de-poule.”
Dawson écrit pour Bloomberg.
