Le BYD Dolphin G a été filmé avant ses débuts attendus en Europe et son rôle principal au Goodwood Festival of Speed 2026 en juillet.
En ce qui concerne la berline cinq portes électrique BYD Dolphin actuellement présente dans les showrooms australiens, le Dolphin G aurait été développé spécifiquement pour l’Europe, car la marque cherche à capitaliser sur la popularité des hybrides rechargeables (PHEV).
Cela signifie un prix autocollant moins cher que le Dolphin EV, qui coûte à partir de 33 990 € (55 260 A$) en Europe et maintenant à partir de 29 990 $ avant les frais routiers en Australie.
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BYD Australie n’a pas encore confirmé le Dolphin G pour les salles d’exposition locales.
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L’image espion, publiée par sur les réseaux sociaux, montre un Dolphin G camouflé avec des proportions similaires à la version EV actuelle, en concurrence avec les MG 4, GWM Ora et Cupra Lahir, entre autres.
Certains rapports en provenance d’Europe ont indiqué que le Dolphin G pourrait être plus petit que le Dolphin EV existant, qui a la même taille que la Volkswagen Golf, et qu’il entre plutôt dans le segment B européen où des modèles comme la Peugeot 208 et la Toyota Yaris sont en concurrence – et où il n’existe pas d’hybride rechargeable.
Le G, qui pourrait signifier « essence », devrait utiliser le même groupe motopropulseur PHEV que le BYD Atto 2 DM-i vendu à l’étranger, qui utilise la même plate-forme électronique 3.0 que le Dolphin.
L’Atto 2 est vendu uniquement en tant que véhicule électrique en Australie, mais une version PHEV à conduite à droite est proposée au Royaume-Uni en deux versions utilisant un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre et un seul moteur électrique.
Le modèle de base a une puissance totale de 122 kW/300 Nm et dispose d’une batterie de 7,8 kWh et d’une autonomie électrique de 39 km (WLTP).
La version plus puissante de 156 kW/300 Nm qui utilise une batterie de 18 kWh a une autonomie électrique de 88 km (WLTP) et est utilisée dans le plus grand BYD Sealion 5 vendu en Australie, avec une consommation de carburant combinée revendiquée de 4,6 L/100 km (NEDC).
Le Dolphin G devrait utiliser le plus petit des deux blocs-batteries étant donné la priorité du prix et de l’emballage.
Il devrait également offrir le même équipement de cabine que le Dolphin EV, qui en Australie est livré avec un écran tactile d’infodivertissement de 12,8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
Alors que la présence mondiale de BYD continue de croître, la société commence désormais à investir dans des véhicules sur mesure destinés au marché de l’exportation. Cela inclut une voiture kei électrique développée pour le marché japonais.
Les ventes de Dolphin ont plus que doublé depuis le début de l’année en Australie, BYD s’étant hissé à la deuxième place du classement général en avril après être devenu la première marque automobile chinoise à entrer dans le top cinq local en juin dernier.
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