La marque de luxe chinoise Avatr est arrivée en Australie, et une version plus grande de son SUV électrique à longue autonomie a été dévoilée.
La marque – dans laquelle la société mère Deepal Changan détient une participation de 41 % – a publié les premières images officielles de la 07L via les réseaux sociaux chinois, mais avec peu d’informations.
Il a le même style avant que le 07 ordinaire, qui, selon Avatr, comprend une « face avant inspirée des OVNIS », et a toujours des hanches proéminentes, mais le hayon est légèrement moins élancé et un traitement arrière plus conservateur dans l’ensemble.
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Le 07L semble plus long que le 07 ordinaire, qui mesure 4 825 mm de long, 1 980 mm de large et jusqu’à 1 620 mm de haut sur un empattement de 2 940 mm, ce qui le rend 33 mm plus long, 2 mm plus étroit et 4 mm plus bas que le Tesla Model Y sur un empattement plus long de 50 mm.
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Un Avatr 07 à conduite à droite a été récemment repéré dans la banlieue de Point Cook à Melbourne par Matthew Gough. Ce véhicule est recouvert de camouflage à l’extérieur, mais l’intérieur est en grande partie non dissimulé.
Changan aurait confirmé l’année dernière que la marque Avatr viendrait en Australie, même s’il n’était pas clair qui s’en occuperait.
Deepal est distribué par Inchcape, qui gère également Subaru, Peugeot et Foton. Le distributeur n’a pas fait de commentaire lorsque CarExpert lui a demandé s’il gérerait également la marque Avatr localement.
Avatr, qui entretient des liens étroits avec le géant de la technologie Huawei, a commencé à produire ses premiers véhicules en 2022 et a lancé de nouveaux modèles chaque année, tous dotés d’une énergie électrique pure (EV) ou d’une autonomie électrique (EREV).
La 07 et la 11, légèrement plus grande et ressemblant davantage à un coupé, ont été produites avec conduite à droite pour des marchés tels que Hong Kong et Singapour.
Le 07 pourrait être une marque Avatr rivale du populaire Zeekr 7X en Australie, ainsi que des SUV électriques haut de gamme tels que l’Audi Q6 e-tron, le Lexus RZ et la Cadillac Optiq.
La version entièrement électrique utilise une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 82,16 kWh, un système électrique de 800 V et un seul moteur électrique monté à l’arrière avec 252 kW de puissance et 365 Nm de couple. Le temps revendiqué de 0 à 100 km/h est de 6,3 secondes, tandis que l’autonomie est de 650 km sur le cycle CLTC.
À Hong Kong et à Singapour, Avatr propose également une variante à transmission intégrale à double moteur d’une puissance totale de 440 kW et 645 Nm, et une autonomie de 545 km sur le cycle NEDC, soit 30 km de moins sur la version à propulsion arrière.
EREV utilise un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, une batterie LFP plus petite de 39,05 kWh et un moteur électrique légèrement moins puissant (231 kW/333 Nm).
Il pèse un peu moins (2 225 kg), contre 2 315 kg pour le véhicule électrique, mais il lui faut plus de temps pour atteindre 100 km/h depuis l’arrêt avec un temps annoncé de 6,6 secondes.
Tous les 07 roulent sur une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras, avec la technologie de freinage électrique de Continental et des jantes en alliage de 20 ou 21 pouces. La transmission intégrale 07 Ultra EV ajoute une suspension pneumatique à mise à niveau automatique et un contrôle continu de l’amortissement.
Ouvrez la porte – qui a une fenêtre sans cadre et une fonctionnalité de fermeture – et la pièce maîtresse est un écran pilier à pilier de 35,4 pouces. Un écran tactile plus petit de 15,6 pouces est proche du conducteur et le 07 exécute le système d’exploitation HarmonyOS Cockpit de Huawei.
À l’intérieur, on retrouve des rétroviseurs numériques, un toit panoramique en verre avec pare-soleil électrique, un éclairage d’ambiance, un chargeur de téléphone sans fil de 50 W, une chaîne audio Meridian à 16 haut-parleurs de 1 408 W, un volant chauffant et à réglage électrique et des sièges avant réglables en 16 directions avec chauffage, ventilation et massage.
Au total, trois radars à ondes millimétriques, 10 caméras haute définition et 12 radars à ultrasons contribuent à alimenter le système de conduite assistée Huawei Qiankun ADS SE.
Il existe une suite complète de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite, notamment une aide au stationnement à distance, une caméra à vision panoramique avec mode châssis transparent, une assistance à la circulation transversale avant et arrière et un système de conduite autonome de niveau 2+.
L’utilisation intensive par Avatr du logiciel Huawei a soulevé des questions quant à savoir si des changements seront apportés à sa suite technologique en Australie, où le géant de la technologie a été banni de notre réseau 5G.
Les véhicules développés par Changan sont déjà disponibles en Australie, non seulement dans les showrooms Deepal (E07 Multitruck et S07) mais aussi, bientôt, dans les showrooms Mazda.
Le géant chinois a une coentreprise avec Mazda, avec la prochaine berline électrique 6e et le prochain SUV électrique CX-6e développés par Changan Mazda.
Lorsque l’Avatr sera lancé ici, il rejoindra un contingent croissant de marques chinoises haut de gamme, alors que les constructeurs automobiles du plus grand marché automobile mondial continuent d’élargir leur champ d’action en s’éloignant des offres bon marché et attrayantes.
BYD a commencé à livrer des véhicules de la marque Denza cette année, tandis que la marque Zeekr de Geely connaît un succès commercial avec son SUV électrique intermédiaire 7X et a un SUV plus cher en préparation pour notre marché.
PLUS : La marque de voitures électriques de luxe Avatr cible le marché des conduites à droite
