Leapmotor Australia a ajouté une nouvelle variante Long Range (LR) de son SUV électrique de taille moyenne C10, apportant une batterie plus grosse, une autonomie supplémentaire et un moteur plus puissant pour le même prix que le précédent produit phare C10 Design (49 888 $ avant frais sur route).
La mise à jour pour l’année modèle 2026 (MY26) C10 Design LR BEV (véhicule électrique à batterie) – séparé en une version de véhicule électrique à longue autonomie (EREV) appelée Hybrid EV – comprend le passage d’une architecture électrique de 400 volts à 800 V, débloquant de plus grandes capacités pour la réponse de Leapmotor au Leapmotor électrique de mi-mer 7. EX5 et Zeekr 7X.
Cela comprend un groupe motopropulseur électrique à moteur unique (propulsion arrière) plus puissant, qui augmente la puissance maximale de 160 kW à 220 kW. Le couple maximal est inchangé à 320 Nm, mais Leapmotor revendique un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 6,2 secondes, soit une amélioration de 1,3 seconde.
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Il y a également une augmentation de la taille de la batterie, passant d’un pack lithium fer phosphate de 69,9 kWh à une unité de 81,9 kWh, comme précédemment proposé en Australie sur la version limitée à traction intégrale C10 AWD Sports + Special Edition, étendant l’autonomie du C10 Design LR de 420 km à 510 km (WLTP).
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L’architecture 800 V permet également une charge CC plus rapide, désormais jusqu’à 180 kW, permettant une charge de 30 à 80 % en 22 minutes environ.
Cela se compare à la capacité de charge de 84 kW du précédent C10 Design, dont le groupe motopropulseur reste dans le style C10 d’entrée de gamme. Le prix demeure inchangé à 45 888 $ avant prise en charge.
Le modèle LR est également désormais livré en standard avec deux cartes-clés pour l’accès au véhicule au lieu d’une, et est équipé de pneus Yokohama Advan Sport EV au lieu des pneus Dunlop Sport Maxx montés sur la version précédente.
La gamme C10 EV Australia, introduite ici en 2024, n’apporte aucun autre changement majeur pour 2026. Elle manque donc la dernière mise à jour du modèle du marché chinois, qui bénéficie de révisions mineures du style extérieur pour le faire ressembler davantage au nouveau petit SUV B10.
Aucune mise à jour n’a été annoncée pour la gamme locale C10 Hybrid EV, qui a été lancée ici en 2025. Elle a été récemment mise à jour en Chine, apportant une augmentation de l’autonomie en mode électrique uniquement de 210 km à 290 km.
Le nouveau produit phare de LR Design devrait contribuer à faire baisser les ventes du C10 jusqu’en 2026, lorsqu’il a enregistré une baisse de 2,0 % jusqu’en mai avec 244 véhicules vendus. Le plus petit B10 lancé en novembre dernier est devenu le modèle le plus populaire de Leapmotor Australie avec 285 ventes à ce jour.
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