Vamos ter Luce!
O primeiro carro totalmente elétrico (EV) da Ferrari se chamará Luce, que significa ‘luz’ ou ‘iluminação’ em italiano, e a marca de carros de alto desempenho afirma que o novo modelo “iluminará o caminho à frente”.
A marca Prancing Horse não só confirmou a nova placa de identificação, mas também revelou o interior do novo modelo inovador antes da sua estreia exterior em maio de 2026.
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O interior é minimalista, mas não como muitos modelos modernos de carros elétricos. Existem vários switches físicos, mas o visual é industrial moderno.
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Isso porque a Ferrari colabora com a LoveFrom há cinco anos “em todos os aspectos do design de novos carros”.
LoveFrom é um “coletivo criativo” fundado por Sir Jony Ive, mais conhecido por seu trabalho no design de dispositivos Apple como o iPhone, junto com o designer industrial australiano Marc Newson.
“Apesar da convenção de que os carros elétricos devem ter grandes telas sensíveis ao toque, muitos dos controles da Ferrari Luce são mecânicos e projetados com precisão para serem intuitivos e satisfatórios, tornando cada interação mais simples e direta”, afirmou a empresa em comunicado à imprensa.
“Inspirada em carros esportivos clássicos e monopostos de Fórmula 1, a interface é claramente organizada e minimiza funções essenciais.”
A Ferrari diz que escolheu os materiais com base na sua durabilidade, especialmente o alumínio, ao mesmo tempo que enfatizou a flexibilidade e a clareza no design interior.
O volante é inspirado nas rodas Nardi de madeira de três raios das décadas de 1950 e 1960, com três raios apresentando estruturas de alumínio reciclado que são deixadas intencionalmente expostas. Diz-se que pesa 400g a mais do que um volante Ferrari padrão.
Os designers inspiraram-se nos carros de corrida de Fórmula 1 monoposto para projetar os controles no volante, com mostradores para modo de direção e seleção de controle de estabilidade, bem como botões para funções como luzes indicadoras.
A Ferrari afirma que “cada botão foi desenvolvido para fornecer a combinação mais harmoniosa de feedback mecânico e acústico com base em mais de 20 testes de avaliação com pilotos de testes da Ferrari”.
Você inicia o Luce pegando a chave feita de vidro Corning Fusion5 com display E Ink e inserindo-a em sua base no console central enquanto a chave muda de cor de amarelo para preto.
A alavanca de câmbio também tem acabamento em vidro Corning Fusion5, com um laser usado para criar pequenos furos no vidro com cerca de metade da largura de um fio de cabelo humano para depositar a quantidade de tinta necessária para os gráficos.
À frente do motorista está o painel de instrumentos, montado na coluna de direção e movido pelo volante, apresentando três telas circulares que simulam mostradores analógicos tradicionais.
Os gráficos são inspirados em mostradores de instrumentos musicais históricos, especificamente instrumentos musicais Veglia e Jaeger das décadas de 1950 e 60.
Os designers trabalharam com os engenheiros da Samsung Display para criar um painel OLED ultraleve e ultrafino, e há mais do que isso.
“Três grandes recortes revelam estrategicamente as informações geradas pela segunda tela atrás do painel superior, criando uma profundidade visual atraente que chama a atenção”, explica Ferrari.
Cada um desses recortes possui uma lente de vidro transparente e é circundado por um anel de alumínio anodizado.
O console central é montado em uma junta esférica para que possa ficar voltado para o motorista ou passageiro e inclui um apoio de braço para facilitar a operação.
Há um multigráfico integrado ao display central com três ponteiros de alumínio anodizado que deslizam sobre um mostrador protegido por vidro Corning Fusion5, e o multigráfico pode ser usado como relógio, cronômetro, bússola ou para o sistema de controle de lançamento.
A Ferrari colocou muito esforço nos detalhes, até mesmo usando uma nova fonte personalizada no interior “inspirada no estilo histórico da Ferrari e na tipografia técnica italiana”.
A marca anunciou anteriormente detalhes do trem de força para o Luce até o final de 2025.
A potência vem de dois eixos eletrônicos desenvolvidos pela Ferrari – um na frente gerando 210kW e outro na traseira gerando 620kW – proporcionando uma potência combinada superior a 1000cv (735kW) no modo boost.
Terá uma enorme bateria de 122 kWh, com um sistema elétrico de 800 V que suporta carregamento rápido DC de até 350 kW.
Luce lança o sistema de suspensão ativa de 48 volts de terceira geração da Ferrari, permitindo ajuste independente em cada roda para melhorar o controle da carroceria e o conforto de direção, e a marca promete um equilíbrio de peso dianteiro-traseiro de 47-53%.
A marca promete um som único graças ao uso de acelerômetros altamente sensíveis montados na carcaça do inversor para captar as vibrações naturais do trem de força, que são então amplificadas pela estrutura do veículo.
O Luce terá quatro lugares e deverá ter quatro portas, embora os exemplares de teste espionados fossem mulas ou fortemente camuflados.
No entanto, sabemos que o Luce ficará mais baixo que o SUV Purosangue.
A Ferrari não é a primeira marca a usar a palavra italiana Luce para o nome de um carro. A outra empresa é a Mazda, que fabricou o Luce de 1966 a 1991.
Se o nome Mazda Luce não lhe parece familiar, é porque aqui foi vendido como 1500 e 1800, depois como 929.
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