Alors que les véhicules électriques représentent moins de six pour cent des ventes de voitures neuves aux États-Unis, Cadillac a confirmé qu’elle lancerait deux nouveaux SUV à essence et une berline au cours des prochaines années.
Lors d’une conférence téléphonique pour discuter des résultats du constructeur automobile du deuxième trimestre, la PDG de GM, Mary Barra, a révélé que la société « commencerait à déployer le véhicule Cadillac ICE de nouvelle génération » au troisième trimestre 2027, les lancements de nouveaux modèles se poursuivant jusqu’en 2028.
Le premier nouveau véhicule à essence sera le SUV XT5 de deuxième génération, qui devrait être basé sur un modèle commercialisé en Chine en 2024.
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En Chine, le dernier XT5 ne mesure que 4,9 m de long et est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 169 kW lié à un système hybride léger de 48 V. Les dossiers réglementaires suggèrent qu’une variante hybride rechargeable rejoindra bientôt la gamme, dotée d’un moteur turbo de 1,5 litre de 115 kW, d’un moteur électrique avant de 160 kW et d’un moteur électrique sur l’essieu arrière de 110 kW.
Dans une publication sur LinkedIn, Kristian Aquilina, vice-président de Cadillac Global et ancien chef de Holden, a confirmé que le XT5 sera suivi de nouvelles versions de la berline CT5 et du SUV XT6.
Des rapports de l’année dernière suggéraient que la CT5 de deuxième génération serait basée sur une version mise à jour de la plate-forme de propulsion arrière Alpha 2 actuelle de la voiture. Nous ne savons pas quel moteur vivra sous le capot de la CT5, mais le modèle existant est disponible avec un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, un V6 biturbo de 3,0 litres et un V8 suralimenté de 6,2 litres.
Le XT6 sera encore une fois un VUS à trois rangées et sera probablement basé sur la plateforme à traction avant et intégrale VSS-S qui sera utilisée par les Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Buick Enclave. Les trois modèles mesurent environ 5,2 m de long et sont propulsés par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres développant 245 kW/442 Nm.
Au début des années 2020, lorsque GM et d’autres envisageaient un monde dominé par les véhicules électriques, Cadillac a été désignée comme l’avant-garde électrique de l’entreprise et prévoit passer à une gamme entièrement électrique, à l’exception de l’Escalade, d’ici 2030.
Cadillac abandonne progressivement ses modèles à combustion, le XT6 et le plus petit SUV XT4 étant retirés de la production en 2025 et la berline CT4 plus tard cette année.
Cadillac a été lancée sur le marché australien en 2024 en tant que marque exclusivement électrique, et sur de nombreux marchés, dont l’Europe, propose également une gamme uniquement électrique.
Cependant, l’adoption des véhicules électriques, en particulier aux États-Unis, n’a pas répondu aux attentes. Cadillac a donc renoncé à son engagement et s’apprête à lancer un nouveau modèle d’embrayage à essence pour l’Amérique du Nord.
Malgré cela, certains des modèles à moteur à combustion qui ont disparu ces dernières années pourraient ne pas faire leur retour, du moins aux États-Unis. À ce stade, il ne semble pas y avoir de remplacement pour les plus petits SUV XT4 et la berline CT4.
On ne sait pas encore si le nouveau modèle à essence de Cadillac sera vendu en Europe ou en Australie, mais il sera probablement exporté au Moyen-Orient.
En mai, Cadillac a déclaré avoir vendu plus de 100 000 véhicules électriques aux États-Unis depuis le lancement du Lyriq en 2022, et a affirmé que plus des trois quarts de ses acheteurs de véhicules électriques étaient nouveaux pour la marque.
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