Le maire de Fairfield, Frank Carbone, a accusé le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud d’utiliser le nouveau système de stationnement partagé pour vélos électriques de Sydney comme future source de revenus, malgré les efforts visant à lutter contre l’encombrement des sentiers.
Les vélos électriques partagés sont devenus monnaie courante à Sydney, mais leur commodité s’accompagne de plaintes croissantes concernant les vélos laissés sur les sentiers, bloquant les poussettes, les fauteuils roulants et les piétons.
Regardez la vidéo ci-dessus : Débat sur le chaos du stationnement dans la rue des vélos électriques
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En réponse, le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud a déployé plus de 2 500 zones de stationnement désignées à travers Sydney, obligeant les automobilistes à s’arrêter dans les aires de stationnement balisées en bordure de route ou à s’exposer à des amendes via l’application.
S’exprimant lundi sur Sunrise, Carbone a déclaré que les vélos électriques “avaient leur place”, mais a déclaré qu’ils ne représentaient qu’une petite partie du réseau de transport de Sydney tout en créant d’importants problèmes de sécurité.
“600 millions de personnes utilisent les transports publics chaque année ; seul un nombre très limité de personnes utilisent les vélos électriques, mais les problèmes qu’ils posent sont assez importants”, a-t-il déclaré.
Il a affirmé que le gouvernement finirait par utiliser ce programme pour générer des revenus supplémentaires.
“60 cents lorsque vous tapez, l’argent va directement dans leurs coffres et il ne restera pas éternellement à 60 cents”, a-t-il déclaré.
“Ils utiliseront cela comme un moyen de générer plus de revenus.”
Carbone a déclaré que son objectif était de garantir que les espaces publics restent sûrs et accessibles à tous.
Il s’est également demandé si le nombre de nouvelles places de stationnement était suffisant, affirmant que Sydney comptait environ 20 000 vélos électriques partagés mais seulement 2 500 places de stationnement prévues.
“Quelqu’un sort du parking”, a-t-il déclaré.
Au lieu de cela, il a déclaré que les opérateurs privés devraient être responsables de fournir des vélos dans leurs propres locaux.
“Éloignez-les des sentiers, protégez-les, vous gagnez de l’argent, vous devez également vous assurer que vous n’utilisez pas les installations communautaires qui sont là pour les piétons, les handicapés et les automobilistes”, a-t-il déclaré.
Cependant, Peter McLean, directeur général de Bicycle NSW, a déclaré à Sunrise que même si les vélos électriques partagés créent des défis, ils restent une partie importante du mix de transport de Sydney.
“Là pour rester, nous devons les gérer, nous avons besoin de réglementations sensées”, a-t-il déclaré.
McLean a déclaré qu’environ quatre millions de personnes avaient utilisé des vélos électriques à Sydney cette année et que les plaintes avaient commencé à diminuer à mesure que des places de stationnement désignées étaient progressivement introduites.
Il a admis que localiser les vélos sur une propriété privée peut être une option, mais que les vélos électriques partagés devraient être traités comme les autres services de transport partagé.
“Si les voitures partagées et autres projets partagés peuvent utiliser l’espace public”, a-t-il déclaré, les vélos électriques partagés devraient également pouvoir le faire.
McLean a déclaré que même si le déploiement de places de stationnement désignées en est encore à ses débuts, les plaintes concernant les vélos électriques partagés ont commencé à diminuer.
