Le constructeur de véhicules électriques Rivian a commencé mardi à expédier un SUV plus petit dans le but d’éloigner les clients de Tesla et d’autres.
La R2 tant attendue sera enfin disponible pour moins de 45 000 $, contribuant ainsi à accroître la part de marché de la société d’Irvine connue pour ses véhicules coûtant environ 77 000 $.
Les premiers R2 à sortir de la chaîne de production de l’entreprise à Normal, dans l’Illinois, sont la version performance, à partir de 57 990 $. Rivian a déclaré que le R2 Premium arriverait fin 2026 pour 54 000 $, suivi de la version R2 Standard en 2027 au prix de 44 990 $.
“Rivian essaie vraiment de prouver sa valeur”, a déclaré Ivan Drury, directeur des études chez Edmunds. “Ils ont dépassé cette première phase et, espérons-le, se lancent dans des produits destinés au marché de masse.”
La R2 Performance reste une voiture chère pour de nombreux Américains, mais elle est en retrait par rapport à la R1S de Rivian, à près de 77 000 $. Il est d’usage que le constructeur automobile lance en premier la version premium du nouveau véhicule, selon les experts.
Le succès de la R2 qu’espère Rivian ne se manifestera que fin 2027, lorsque les versions standards seront disponibles. Le PDG RJ Scaringe a déclaré que l’entreprise visait à concurrencer non seulement les autres constructeurs de véhicules électriques, mais également les constructeurs automobiles traditionnels tels que Jeep et Subaru.
“Un plus grand nombre de personnes se tourneront vers la R2, en particulier pour les modèles moins chers”, a déclaré l’analyste automobile Brian Moody. “Il y a encore les premiers utilisateurs, mais il y a plus d’acheteurs dans la fourchette de 45 000 à 55 000 dollars.”
Selon Cox Automotive, le prix de transaction moyen pour un véhicule électrique neuf aux États-Unis est de 55 000 $, contre 49 000 $ pour un véhicule à essence. Les ventes de véhicules électriques d’occasion ont récemment augmenté en raison de leur valeur, avec un prix de transaction moyen d’environ 36 000 $.
Bien qu’il y ait eu beaucoup de battage médiatique autour du lancement du R2, les investisseurs n’ont pas été impressionnés. Les actions Rivian ont chuté de 7% mardi.
Le marché des véhicules électriques s’est considérablement refroidi. Les grands constructeurs automobiles, dont Honda et Ford, ont réduit leurs options de véhicules électriques alors que l’enthousiasme pour les véhicules a diminué sous l’administration Trump. Il existe un crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $ pour les véhicules neufs achetés en septembre.
Drury a également déclaré que l’annonce d’un nouveau produit serait plus bruyante que les premières versions de la voiture qui ont été présentées au public.
“C’est juste une promesse, et le marché lui-même n’est pas la première fois qu’ils construisent une voiture”, a déclaré Drury.
Rivian a perdu 3,6 milliards de dollars l’année dernière et n’a pas été rentable depuis sa création en 2009. Scaringe a déclaré que la société atteindrait le seuil de rentabilité par unité avec R2 cette année, mais ne s’attend pas à ce qu’elle réalise des bénéfices avant 2030 environ.
Karl Brauer, un expert de l’industrie automobile chez ISeeCars.com, a déclaré que les versions premium et standard de la R2 se vendront probablement dans des volumes plus élevés que la version performance.
“En théorie, c’est une période passionnante, car ils lancent cette nouvelle version, mais elle coûte cher”, a déclaré Brauer. “Dans mon esprit, rien n’indique qu’il y aura de grosses ventes.”
