Un trio de nouveaux SUV du constructeur automobile chinois Xpeng a été dévoilé dans les dossiers de certification gouvernementaux du plus grand marché automobile au monde, et tous sont disponibles en tant que véhicules électriques à longue autonomie (EREV).
L’entreprise ne produit des véhicules électriques (VE) que depuis son premier modèle, le G3 en 2018, mais a lancé l’année dernière son premier EREV avec la version people mover du X9.
Les EREV intègrent un moteur à combustion qui n’envoie pas d’entraînement aux roues mais agit uniquement comme un générateur pour charger la batterie.
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Les trois modèles publiés dans les dossiers du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) sont les SUV L03, L05 et G9L. CNEVPost rapporte que ceux-ci devraient tous être lancés cette année, et nous avons contacté les distributeurs locaux de la société pour confirmer les projets australiens les concernant.
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Le L03 est un nouveau SUV d’entrée de gamme et s’inscrit dans la sous-marque Mona – un acronyme pour « Made Of New AI » – du modèle Xpeng plus abordable, rejoignant la berline Mona M03.
Ce SUV de taille moyenne mesure 4 650 mm de long sur un empattement de 2 850 mm, il est donc légèrement plus long que le Kia EV5 mais au moins 100 mm plus court que le Tesla Model Y ou le G6 de Xpeng.
Il est apparu pour la première fois dans un dossier du gouvernement chinois le mois dernier avec un groupe motopropulseur électrique de 183 kW, et il a maintenant été confirmé pour un groupe motopropulseur EREV utilisant un moteur à essence quatre cylindres de 1,5 litre de 70 kW provenant d’une filiale du constructeur automobile chinois Seres, plus une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de Hawa Energy.
Aucune capacité de batterie n’est répertoriée pour aucun de ces nouveaux SUV dans le dossier MIIT.
L’emplacement au-dessus de L03 sera L05, mesurant 4 870 mm de long, 1 930 mm de large et 1 636 mm de haut sur un empattement de 2 940 mm.
Il propose les mêmes groupes motopropulseurs EV et EREV que le L03.
Enfin, il y a le G9L, qui est plus long que le G9 existant mais plus court que le produit phare vendu en Chine cette année.
Il mesure 5 120 mm de long, 1 999 mm de large et mesure entre 1 782 mm et 1 795 mm de haut, avec un empattement de 3 100 mm.
La version électrique propose un groupe motopropulseur à traction arrière à moteur unique de 270 kW ou un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs avec un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 270 kW.
Il proposera un choix de batteries ternaires au lithium ou LFP provenant de CALB.
La version EREV utilise un moteur quatre cylindres de 1,5 litre qui produit 110 kW de puissance.
Le distributeur australien Xpeng TrueEV a annoncé en décembre 2025 qu’il prévoyait de commencer les livraisons locales du G9L aux clients au quatrième trimestre (octobre à décembre) 2026, le G6 mis à jour étant également en vente ici cette année aux côtés du déménageur de personnes X9.
Beaucoup de choses se sont passées depuis, à mesure que les relations entre TrueEV et Xpeng se sont détériorées.
Le 3 mars 2026, une action en justice a débuté devant la Cour fédérale d’Australie entre TrueEV et trois entités liées à Xpeng : Guangzhou Xiaopeng Motors Trading Co Limited, Shenzhen Xiaopeng Motors Supply Chain Management Co Ltd et Xpeng Motors Australia Pty Limited (Xpeng ANZ).
Xpeng a déclaré que son réseau de vente et de service « fonctionnerait mieux » s’il gérait la distribution – et ses fournisseurs ont également été accusés de « mauvaise conduite » par Xpeng.
TrueEV a accusé Xpeng de compter sur lui pour implanter sa marque localement, mais a « systématiquement sapé » ses opérations à partir de fin 2024, avant de mettre fin à l’accord de distribution exclusif de cinq ans – signé le 30 avril 2024 – il y a quelques mois seulement, le 1er janvier 2026.
Selon The Australian, il est en outre allégué que Xpeng aurait refusé de fournir un nouveau modèle à moins que le constructeur automobile chinois lui-même ne soit autorisé à entrer sur le marché australien, ce qui aurait établi un double réseau de distribution inhabituel, et il aurait contacté certains concessionnaires franchisés TrueEV pour établir leur propre accord et proposé de financer leurs partenaires pour mettre fin aux coûts de TrueEV.
La prochaine date de procès ou d’audience est fixée à octobre 2026.
En avril, Xpeng ANZ a annoncé qu’elle avait officiellement établi ses opérations locales et nommé une nouvelle équipe de direction locale. Cela inclut l’ancien directeur de l’exploitation de GWM Australie, Hidesuke Takesue, qui est désormais directeur de l’exploitation de la branche locale du constructeur automobile chinois.
“Pour garantir que (notre) technologie mondiale avancée soit fournie sous sa forme la plus pure et la plus efficace, nous avons choisi de faire évoluer notre présence sur le marché vers un modèle directement soutenu par l’usine”, a déclaré la société dans son communiqué de presse.
La société a également annoncé qu’elle travaillait directement à l’établissement d’un réseau de concessionnaires dans les grandes villes de Nouvelle-Galles du Sud, de Victoria, du Queensland, d’Australie occidentale et d’Australie méridionale.
Xpeng ANZ promet qu’il y aura une infrastructure de support client, comprenant des opérations de service et après-vente à temps pour le lancement, bien qu’il n’ait pas été confirmé quand le lancement aura lieu ni comment les clients existants seront pris en charge pendant cette période intermédiaire.
Le PDG de TrueEV, Jason Clarke, a publié une lettre plus tôt ce mois-ci s’excusant du manque de communication depuis que la nouvelle de la bataille judiciaire du distributeur avec Xpeng est devenue publique il y a plus de deux mois.
Il a assuré aux clients que les garanties continueraient d’être prises en charge et que les offres de cashback seraient traitées au fur et à mesure qu’ils parcourraient les arriérés actuels.
“Nous faisons tout notre possible pour maintenir la continuité… TrueEV reste pleinement engagé à soutenir nos clients, nos partenaires et la marque Xpeng en Australie”, a-t-il déclaré dans la lettre.
Actuellement, le seul Xpeng vendu en Australie est le G6, bien que son distributeur ait précédemment confirmé la sortie locale des G9L et X9.
En Chine, Xpeng propose quatre SUV : les G6, G7, G9 et le produit phare GX récemment révélé.
Xpeng propose également le déménageur de personnes X9 et trois autres modèles passagers : M03, P7 et P7+.
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