Une version électrique du JAC T9 à double cabine pourrait être en route vers les showrooms australiens en tant que rival du Toyota HiLux électrique, avec des tests et des évaluations locaux en cours, alors que les prix record du carburant à travers le pays augmentent son attrait pour les flottes et les acheteurs privés.
S’adressant aux médias, dont CarExpert, au salon automobile de Melbourne, le directeur des importations de JAC LTS Auto, Ahmed Mahmoud, a déclaré que les prix record du carburant et l’augmentation de la consommation de véhicules électriques (VE) avaient modifié l’approche de la marque.
Alors qu’il travaille sur un T9 électrique pour les sociétés minières – actuellement vendu ici uniquement avec un moteur diesel – la pression des prix du carburant et la croissance des véhicules électriques ont fait que la version showroom est destinée aux acheteurs australiens.
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“Si vous m’aviez posé cette question il y a huit semaines…”, a déclaré Mahmoud lorsqu’on l’a interrogé sur le plan électrique local de JAC.
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Le T9 EV est présenté en Australie en 2025, avec un moteur de 70 kW/176 Nm sur l’essieu avant et un moteur arrière de 150 kW/340 Nm permettant une transmission intégrale et un 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.
Sa batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 88 kWh offre 340 km d’autonomie WLTP, avec une charge utile de 900 kg et une capacité de remorquage freinée de 2 000 kg.
Le T9 ute à moteur diesel sera bientôt rejoint par le JAC T9 Hunter PHEV (hybride rechargeable), qui a fait ses débuts locaux au salon automobile de Melbourne.
Le PHEV sera le rival de la marque face aux BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha et Ford Ranger PHEV, bien que les prix n’aient pas encore été annoncés.
En 2025, la société a lancé un essai de six mois d’un seul véhicule électrique T9 – le premier du pays – avec la société minière d’Australie occidentale Warrikal, qui s’est terminé en février.
“Nous nous sommes maintenant engagés à construire un autre véhicule d’échantillonnage minier, et ce véhicule terminera sa production d’ici la fin avril et ira directement à WA au milieu de l’année”, a déclaré Mahmoud.
“Ils seront jugés pendant quelques mois dans l’une des grandes sociétés minières de la région.”
Les récents prix record du carburant – avec une moyenne nationale de plus de 2,50 dollars le litre pour l’essence et un diesel qui a plus que doublé au cours des six dernières semaines pour atteindre environ 3,26 dollars le litre – signifient qu’un véhicule électrique pourrait plaire au-delà des flottes et des sociétés minières.
« L’envie des clients privés de payer un montant « X » plus élevé pour un véhicule électrique est peut-être sans précédent, c’est pourquoi nous nous concentrons sur la flotte et les mines, et nous travaillons d’abord avec JAC Chine sur la construction avant tout de véhicules destinés aux mines », a déclaré Mahmoud.
“Tout récemment, nous avons dit : ‘Vous savez quoi ? Pourquoi cette voiture n’est-elle pas seulement une voiture vendue au détail ? Pourquoi pas nous ? Et il n’y a vraiment aucune raison pour nous de ne pas construire et commercialiser la voiture comme spécification pour la vente au détail. Nous devons simplement nous assurer qu’elle sera à un prix qui sera également consommé par nos clients”, a déclaré le patron de LTS Auto.
La version d’exposition ne fera pas partie de la gamme locale avant la fin de 2027 au plus tôt, a déclaré Mahmoud, date à laquelle le Toyota HiLux BEV (véhicule électrique à batterie) sera en vente ici pendant plus de 12 mois.
Prévu pour arriver ici le mois prochain, le HiLux BEV sera proposé en deux qualités de modèles, au prix de 74 990 $ avant les frais de route pour le SR à double cabine/châssis.
Le même HiLux à moteur diesel coûte 57 990 $ avant les frais routiers, soit environ 22 % moins cher.
Un autre véhicule électrique, le KGM Musso EV, commence à 60 000 dollars avant les frais routiers, tandis que la version diesel – un véhicule sensiblement différent sur une plate-forme complètement différente – coûte 42 500 dollars avant les frais routiers, soit environ 29 % de moins.
MG a confirmé qu’elle lancerait également ici un véhicule électrique, basé sur son U9 à double cabine, bien qu’elle n’ait pas encore confirmé les prix locaux. Le U9 EV a fait ses débuts au salon de Melbourne.
C’est la prime de prix que JAC cherche à décider s’il ajoutera le T9 EV à sa gamme locale, M. Mahmoud affirmant que le modèle EV coûtera « beaucoup plus » que son équivalent diesel.
Le T9, actuellement dans les salles d’exposition locales, est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,0 litres et commence à 38 990 $ avant la mise sur route. En utilisant le HiLux BEV et le Musso EV comme guide, une hypothétique prime de 25 % verrait la version EV au prix d’environ 49 000 $.
Cela fera du JAC T9 EV l’utilitaire électrique le moins cher en vente en Australie.
“Ce n’est pas que nous ne pouvons pas fournir au marché des spécifications de détail ou des spécifications commerciales complètes, il s’agit de savoir si cela sera à un niveau de prix où cela aura du sens pour moi”, a déclaré Mahmoud.
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