Alors que la Volkswagen ID.3 Neo ressemble beaucoup à l’ID.3 extérieurement, la petite berline électrique a été considérablement remaniée à l’intérieur alors que le géant automobile allemand cherche à corriger certains des torts qu’il a commis avec ses véhicules électriques (VE).
Après avoir confirmé en 2023 le lancement de l’ID.3 ici, d’ici 2025, le véhicule électrique de la taille d’une Golf ne sera plus disponible sur notre marché. Nous avons contacté Volkswagen Australie pour confirmer que la mise à jour ID.3 Neo modifie le calcul.
Le nouvel intérieur de Neo résout de nombreux problèmes d’utilisation liés à l’ID.3.
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Il y a maintenant des commandes de fenêtre conventionnelles sur les portes, des boutons de volume sur la console centrale et une rangée d’interrupteurs à bascule moletés sur la console centrale pour contrôler des éléments comme la vitesse du ventilateur et l’air de l’habitacle.
Un système d’infodivertissement à écran tactile plus grand de 12,9 pouces se trouve au-dessus, avec une rangée de boutons de raccourci montés à la base pour gérer des fonctions telles que la climatisation et les sièges chauffants.
Il existe un groupe d’instruments numériques Digital Cockpit plus grand de 10,25 pouces, avec un affichage à cadran analogique sélectionnable.
En plus des boutons et interrupteurs traditionnels, Volkswagen affirme que l’ID.3 Neo dispose de « matériaux de haute qualité et agréables au toucher ».
Devant le conducteur se trouve un nouveau volant qui, en plus des boutons conventionnels au lieu des commutateurs tactiles capacitifs, présente un bord aplati en haut et en bas.
Il existe des options de batterie de 50 kWh et 58 kWh avec un taux de charge rapide CC maximum de 105 kW, et une batterie de 79 kWh avec un taux de charge CC de 183 kW. L’autonomie maximale est de 630 km sur le cycle WLTP.
Il existe également un choix de trois moteurs électriques montés à l’arrière, avec des puissances de 125 kW, 140 kW et 170 kW – ce dernier n’étant disponible qu’avec la plus grande batterie.
Volkswagen affirme que « tout est nouveau dans l’ID.3 Neo », mais extérieurement, elle est toujours reconnaissable sous le nom d’ID.3 avec sa carrosserie haute et son capot trapu.
Cependant, il a reçu des éléments de conception du nouveau langage de conception Pure Positive de Volkswagen, principalement une partie avant restylée similaire à celle de la prochaine ID. Polo et dispose d’une barre lumineuse pleine largeur.
L’ID.3 Neo est également dotée d’un toit, d’un aileron arrière et d’un couvercle de coffre couleur carrosserie pour lui donner « l’air plus long, plus plat et plus dynamique ».
D’autres changements incluent l’ajout de l’assistance de voyage connectée améliorée avec reconnaissance des feux de circulation ; boutique d’applications pour systèmes d’infodivertissement ; mode de conduite à une pédale ; et la fonctionnalité véhicule-charge (V2L) avec une puissance de 3,6 kW, vous permettant d’alimenter de petits appareils électriques.
Alors que l’ID.3 a été proposée en Australie, la Cupra Lahir est étroitement liée. Il est en pause ici depuis un an et l’heure de son retour n’a pas été annoncée.
Comme l’ID.3, il a également reçu une mise à jour à mi-vie apportant un extérieur rafraîchi, un intérieur plus convivial et de nouvelles batteries de 58 kWh et 79 kWh.
Volkswagen lance une nouvelle Golf de neuvième génération à propulsion électrique, même si cela n’est pas attendu avant 2028.
Bien que la Golf Mk8.5 à combustion existante soit vendue à côté, on ne sait pas dans quelle mesure l’ID.3 est susceptible de chevaucher la nouvelle Golf électrique.
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