Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, a déclaré que les marques de véhicules électriques (VE) ID.3 et ID.4 seraient remplacées par de « vraies Volkswagen » dans le cadre d’un bouleversement spectaculaire, suite à des erreurs reconnues dans la conception et la convivialité.
S’adressant à Auto Express lors d’un aperçu du nouvel ID.3 Neo – une version mise à jour de l’ID.3, qui sera suivie d’un ID.4 révisé – M. Schäfer a déclaré que le nouveau modèle marque le début de la reconstruction de la marque après que la poussée EV de Volkswagen l’ait vue dévier de sa trajectoire.
“Il est clair pour moi que nous avons vraiment perdu notre cœur : ce que Volkswagen représente, le sentiment spécial de Volkswagen, pour nos clients, nos fans et notre équipe”, a-t-il déclaré à Auto Express.
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En comptant le nombre de jours écoulés depuis qu’il a pris ses fonctions de PDG en 2022, venant de Skoda, M. Schäfer a déclaré que la vision avait été réinitialisée.
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“Je suis très heureux d’être devant vous aujourd’hui après 1 360 jours avec une équipe solide et un objectif clair : reconstruire un véritable modèle Volkswagen, une voiture qui porte l’esprit de la marque.”
Ces commentaires font suite à des pertes importantes suite aux investissements massifs du constructeur automobile dans les véhicules électriques, le modèle étant critiqué pour sa marque peu familière, son design extérieur fade et son interface utilisateur encombrante, notamment le manque de boutons physiques.
L’ID.4, par exemple, a été largement critiqué pour ses commandes coulissantes semblables à celles d’un smartphone, ce qui a donné lieu à un procès contre le constructeur automobile de la part de propriétaires frustrés aux États-Unis.
Bien que la marque Volkswagen ait dépassé Tesla dans les ventes de véhicules électriques en Europe l’année dernière, une baisse mondiale des ventes a vu le groupe Volkswagen annoncer le mois dernier 15 000 licenciements supplémentaires dans le cadre des 50 000 suppressions d’emplois prévues d’ici 2030, suite à une baisse de 53 % des bénéfices.
Dans le cadre de cette restructuration, le groupe Volkswagen a fermé son usine de Bruxelles, en Belgique, tandis que les marques sous son égide, notamment Audi et Porsche, ont également signalé une baisse de leurs ventes et de leurs bénéfices.
Elle a également fermé son usine de Dresde en décembre, marquant la première fermeture d’usine allemande dans l’histoire de l’entreprise, et a annoncé cette semaine qu’elle arrêterait la production de véhicules électriques dans son usine du Tennessee aux États-Unis, avec un coût estimé à 800 millions de dollars (1,12 milliard de dollars australiens) pour se rééquiper afin de construire un autre modèle.
En qualifiant l’ID.3 – non vendu en Australie – et l’ID.4 de “pas de vraies Volkswagen” en termes de design, M. Schäfer a admis que la marque avait perdu son orientation interne, ce qui affecte ses produits.
“Nous devons nous changer nous-mêmes, nous devons créer un nouvel état d’esprit”, a déclaré M. Schäfer.
“Nous avons réuni notre équipe de direction, composée de 600 personnes, et j’ai dit : ‘Mettez tous les chiffres sur la table, tous les problèmes, pas de filtres’ et nous avons parlé de la direction que nous voulions prendre.
“J’espère que les gens se retiendront, mais les gens se lèvent, applaudissent et disent : ‘Nous regardons enfin dans le bon coin’.”
Cela comprend un réengagement en faveur des modèles à moteur à combustion interne (ICE), annulant un plan précédent visant à vendre uniquement des véhicules électriques d’ici 2033, aidé par les changements réglementaires dans l’Union européenne assouplissant l’obligation de 2035 de vendre 100 % de véhicules zéro émission.
Les lois sur les émissions ont également été considérablement abrogées aux États-Unis, augmentant les avantages à court terme des modèles ICE après la fin de l’allégement fiscal national sur les véhicules électriques après le 30 septembre 2025.
Volkswagen a également confirmé qu’elle s’appuierait sur des noms de modèles emblématiques – tels que Polo et Golf – pour ses futurs véhicules électriques afin de mieux se positionner auprès des acheteurs.
Cela inclut les cartes d’identité. SUV électrique compact cross avec ID. Polo, y compris hot ID. La variante Polo GTI a été annoncée cette année. La version essence restera en vente, la Golf actuelle devant être mise en vente aux côtés de la prochaine Golf électrique dans un avenir prévisible.
Volkswagen Australie est au milieu d’une poussée hybride rechargeable (PHEV) dans un contexte de demande croissante de véhicules hybrides, les Tiguan PHEV et Tayron PHEV étant déjà dans les salles d’exposition avant juin 2026.
La branche locale a maintenant publié l’ID.3 pour l’Australie, déclarant à CarExpert le mois dernier qu’elle se concentre sur le segment des SUV EV de taille moyenne – où elle propose les ID.4 et ID.5 à partir de 2025 – le plus grand ID.7 ne devrait pas non plus devenir local de si tôt.
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