Alors que Volkswagen présente sa dernière variante Amarok, les représentants ont confirmé qu’ils étudiaient une nouvelle opportunité avec Walkinshaw Automotive, la société d’ingénierie de performance derrière le W600.
Basé sur la variante Style du 4×4 à double cabine de la marque allemande, le prochain Volkswagen Amarok W600 est propulsé par un V6 turbo-diesel de 3,0 litres qui produit 184 kW de puissance et 600 Nm de couple, et l’équipe travaille principalement sur l’amélioration de la maniabilité pour en faire un conducteur plus concentré.
Cependant, avec la gamme Amarok révisée comprenant désormais une variante Style TSI452 propulsée par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres, CarExpert a demandé si l’expertise de Walkinshaw pouvait être associée au groupe motopropulseur du TSI452.
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“Je pense que la réponse est de ne jamais dire jamais”, a déclaré Nathan Johnson, directeur de la marque Volkswagen Commercial Vehicles Australie.
“Nous évaluons chaque opportunité qui s’offre à nous, et nous avons définitivement évalué ce moteur dans le cadre du (W600). Nous avons pris, je pense, une décision très facile avec les faits devant nous, que le V6 était la meilleure opportunité ici”, a-t-il expliqué.
Le moteur turbo-essence de 2,3 litres est standard dans la version nord-américaine du Ford Ranger, le modèle frère d’Amarok, et développe 222 kW et 452 Nm dans l’Amarok Style TSI452, mais le même moteur produit 232 kW et 475 Nm dans la Ford Mustang EcoBoost.
En plus d’être populaire dans les communautés du tuning et du marché secondaire, le moteur turbo-essence pèse également environ 78 kg de moins que le V6, ce qui termine à l’avant et, vraisemblablement, améliore la dynamique de maniabilité.
“Je ne dirais pas que nous avons pris la mauvaise décision”, a déclaré M. Johnson à propos du V6 turbodiesel.
“Mais l’opportunité avec Walkinshaw nous permet de continuer à évaluer chaque opportunité qui se présente à nous, et c’est la beauté de cette relation.”
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