Les ventes de véhicules électriques (VE) et d’hybrides rechargeables (PHEV), ainsi que de petits hybrides classiques, ont contribué à stimuler le marché australien des véhicules neufs le mois dernier.
Au total, 94 049 véhicules ont été livrés en avril 2026, soit une hausse de 3,8 % par rapport au même mois de l’année dernière.
Les ventes d’hybrides ont augmenté de 27,1 % sur un an, celles des véhicules électriques de 157,2 % et celles des PHEV de 270,2 %.
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En revanche, les ventes de véhicules diesel ont diminué de 21,7 pour cent, tandis que les ventes de véhicules à essence ont diminué de 30,1 pour cent.
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Jusqu’à présent cette année, nous avons constaté chaque mois une baisse d’une année sur l’autre de la demande de véhicules à essence et diesel, ainsi qu’une augmentation à deux, voire à trois chiffres, d’une année sur l’autre pour les PHEV et les VE.
Les véhicules électriques ont connu l’augmentation la plus constante, avec une hausse de 93,3 % en janvier, de 95,9 % en février et de 88,9 % en mars.
Les véhicules à essence ont également connu la baisse la plus constante : en baisse de 14,7 pour cent en janvier, de 17,7 pour cent en février et de 20,8 pour cent en mars.
Les véhicules électriques représentaient une part record de 16,4 % de l’ensemble du marché des véhicules neufs en avril, tandis que les hybrides en détenaient 19,3 % et les PHEV 10,2 %, soit également des pourcentages de part de marché record.
“L’offre accrue de véhicules électriques depuis l’introduction du New Vehicle Efficiency Scheme (sic), combinée à la hausse des prix de l’essence et au soutien continu par le biais du programme de réduction sur les voitures électriques du gouvernement fédéral, se traduit désormais par une demande plus forte”, a déclaré Tony Weber, PDG de la FCAI, dans un communiqué.
Il a ajouté que la réduction sur les voitures électriques, dont le gouvernement a confirmé cette semaine qu’elle serait prolongée jusqu’en 2027, continuera de soutenir la dynamique des ventes de véhicules électriques en Australie.
« Il existe environ 110 modèles de véhicules électriques disponibles en Australie, et l’offre de véhicules électriques continue d’augmenter. Les remises sur les voitures électriques ont stimulé considérablement le marché et leur maintien soutiendra la croissance des véhicules électriques », a déclaré M. Weber.
marques
La forte croissance des ventes de PHEV et de VE en Australie a propulsé BYD au deuxième rang du marché des véhicules neufs en avril, derrière le puissant Toyota.
Les livraisons de BYD ont augmenté de 140,2 % en avril pour atteindre 7 702 unités, suite à une augmentation généralisée. De nouveaux modèles comme la berline électrique Atto 1 connaissent également un bon départ, le véhicule électrique le moins cher d’Australie ayant presque battu la MG 3 pour le titre de voiture légère la plus vendue en Australie.
Toyota a chuté de 21,6 pour cent à 15 185 livraisons. Même une augmentation de 442,7 pour cent des ventes de bZ4X (483 au total) et une augmentation de 53,6 pour cent des livraisons de Kluger (à 496) n’ont pas suffi à compenser le déclin de modèles tels que la Corolla (818 unités, en baisse de 50,7 pour cent), le HiLux 4×2 (300 000), le HiLux 4×2 (300 000), le HiLux 4×2 (300 000), en baisse. 4× 4 000 000 000 000 000 000 000. (2535, en baisse de 27,8 pour cent).
Mazda et Ford sont généralement sur le podium, mais non seulement BYD les a battus parmi les trois premiers, mais aussi le duo coréen Kia et Hyundai. Ils ont augmenté respectivement de 2,3 pour cent et 8,2 pour cent sur un an.
La gamme croissante de véhicules électriques Kia fait plus pour assurer la troisième place que le Tasman ute, qui continue de se vendre lentement. L’EV5 a été le plus grand gagnant, augmentant de 132,2 pour cent à 794 unités. Mais ce ne sont pas seulement les véhicules électriques qui sont en avance chez Kia, avec le Carnival en hausse de 16,9 % à 948 unités et le K4 de 16,3 % à 584 unités.
Hyundai a également constaté une forte augmentation de la demande pour une grande partie de sa gamme de véhicules électriques, même si des piliers comme Kona ont également enregistré des augmentations à deux chiffres (2 158 unités, en hausse de 34,5 %).
Ford a connu un déclin presque complet, à l’exception du F-150 récemment rafraîchi, qui a augmenté de 61,5 pour cent à 84 unités, et de la Mustang Mach-E, qui a augmenté de 58,3 pour cent malgré seulement 38 unités. Dans l’ensemble, l’ovale bleu a diminué de 21,6 % par rapport à avril 2025.
Les ventes de Mazda ont chuté de 14,3 pour cent, grâce au déclin de plusieurs de ses modèles phares. Le MX-5 a toutefois connu un bon mois, avec 73 livraisons représentant une augmentation de 204,2 pour cent. Les SUV CX-60, CX-80 et CX-90 ont également affiché une croissance à deux chiffres.
Contrairement à Ford et Mazda, chaque gamme de modèles GWM a enregistré une augmentation de ses ventes en avril – même la berline électrique Ora, abandonnée, qui a augmenté de 207,8 pour cent à 197 unités. Son remplaçant, le SUV Ora 5, devrait arriver ici sous peu.
Chery s’est classée dans le top 10 et a ainsi dépassé sa compatriote chinoise MG. Alors que MG a affiché une augmentation de 18,5 pour cent, Chery – qui n’a pas ajouté beaucoup de nouveaux modèles au cours des 12 derniers mois – a augmenté de 89 pour cent.
Le top 10 est complété par Isuzu Ute, qui a défié la baisse des ventes de diesel pour afficher une augmentation de 3,5 pour cent. Il a réussi à maintenir Mitsubishi en dehors du top 10 car, malgré la forte augmentation de l’Outlander et du Triton, la perte de l’Eclipse Cross, du Pajero Sport et de l’ASX de la génération précédente se fait vivement sentir.
modèle
Le Toyota RAV4 était de retour au sommet en avril, après avoir chuté du top 20 en mars lors de sa transition vers une nouvelle génération.
Le Ford Ranger continue de conserver son avance sur le Toyota HiLux, qui reste le troisième modèle le plus vendu en Australie malgré la baisse des ventes de diesel.
Toyota compte trois véhicules dans le top 20, tandis que BYD, Ford, GWM, Hyundai, Isuzu Ute et Mitsubishi en ont chacun deux.
Le Chery Tiggo 4 est le petit SUV le plus vendu en Australie, détrônant le Hyundai Kona qui a remporté la couronne en 2025. Il a accru son avance dans la course aux ventes d’une année sur l’autre (9 186 contre 8 336).
Toyota Prado a dépassé son grand rival Ford Everest en avril, même si ce dernier reste en tête depuis le début de l’année (6 385 contre 7 081).
Le top 20 n’est pas plein de surprises, même si la forte demande de véhicules électriques n’a pas pu confirmer une place pour le Tesla Model Y. Avec 822 livraisons en avril, il a été dépassé de deux pour un par BYD Sealion 7 (1780 livraisons).
parties
- Microcars : Kia Picanto (488), Fiat/Abarth 500 (55)
- Voitures légères : MG 3 (559), BYD Atto 1 (533), Suzuki Swift (264)
- Petites voitures de moins de 45 000 $ : Toyota Corolla (818), Kia K4 (584), Mazda 3 (559)
- Petites voitures de plus de 45 000 $ : MG 4 (522), Subaru WRX (198), Volkswagen Golf (174)
- Voitures intermédiaires à moins de 60 000 $ : Toyota Camry (962), Tesla Model 3 (403), BYD Seal (370)
- Voitures moyennes de plus de 60 000 $ : Mercedes-Benz Classe C (140), Audi A5 (80), BMW Série 3 (75)
- Grosses voitures à moins de 70 000 $ : Skoda Superb (10)
- Voitures plus grosses de plus de 70 000 $ : MG IM5 (47), Volvo ES90 (21), BMW Série 5 (18)
- Top des grosses voitures : Porsche Panamera (8), Mercedes-Benz Classe S (6), BMW Série 7 (3)
- Ceux qui ont déménagé sous 70 000 $ : Kia Carnival (948), Hyundai Staria (79), Ford Tourneo (13)
- Déménageurs de plus de 70 000 $ : ID Volkswagen. Buzz (140), Volkswagen Multivan (23), Mercedes-Benz Classe V (12)
- Voitures sport à moins de 90 000 $ : Ford Mustang (121), Mazda MX-5 (73), Subaru BRZ (46)
- Voitures de sport de plus de 90 000 $ : BMW Série 2 deux portes (44), BMW Série 4 deux portes (42), Mercedes-Benz CLE (33)
- Voitures de sport de plus de 200 000 $ : Porsche 911 (86), gamme deux portes Aston Martin (7), Mercedes-AMG GT (6), gamme deux portes Bentley (6), gamme deux portes Ferrari (6)
- VUS léger : Mazda CX-3 (950), Hyundai Venue (586), Suzuki Jimny (579)
- Petits VUS de moins de 45 000 $ : Chery Tiggo 4 (2 379), Hyundai Kona (2 158), GWM Haval Jolion (1 754)
- Petits VUS de plus de 45 000 $ : Kia EV3 (445), BMW X1/iX1 (353), Audi Q3 (292)
- VUS moyens à moins de 65 000 $ : Toyota RAV4 (3 729), BYD Sealion 7 (1 780), Mitsubishi Outlander (1 540)
- VUS intermédiaires de plus de 65 000 $ : Zeekr 7X (973), Kia EV5 (794), Lexus NX (508)
- Gros VUS de moins de 80 000 $ : Toyota Prado (1870), Ford Everest (1585), Isuzu MU-X (1252)
- Gros VUS de plus de 80 000 $ : Land Rover Defender (368), Lexus RX (206), BMW X5 (192)
- Meilleurs gros VUS à moins de 120 000 $ : Toyota LandCruiser (1010), Nissan Patrol (402), Denza B8 (319)
- Gros VUS de plus de 120 000 $ : BMW X7 (60), Lexus LX (53), Lexus GX (51)
- Petits fourgons : Volkswagen Caddy (72), Peugeot Partner (23), Renault Kangoo (12)
- Fourgon moyen : Toyota HiAce (866), Hyundai Staria Load (198), LDV Deliver 7/eDeliver 7 (159)
- Voitures 4×2 : Isuzu D-Max (669), Toyota HiLux (300), Ford Ranger (230)
- Voitures 4×4 : Ford Ranger (3431), Toyota HiLux (2535), Isuzu D-Max (1526)
- Gros pick-up : Chevrolet Silverado 1500 (128), Ram 1500 (121), Chevrolet Silverado HD (109)
Ventes par catégorie
Comprend les ventes de Tesla et Polestar.
Segment supérieur par part de marché
Comprend les ventes de Tesla et Polestar.
Ventes par région
Exclut les ventes de Tesla et Polestar.
Ventes par type d’acheteur
Sans compter Tesla, Polestar et les ventes commerciales importantes.
Ventes par carburant ou type de propulsion
Sans compter les ventes commerciales importantes.
Ventes par pays d’origine
Comprend les ventes de Tesla et Polestar.
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