L’entrepreneur du train de banlieue de l’aéroport international de Los Angeles a intenté une action en justice contre la ville de Los Angeles, dans le cadre d’un différend en cours avec l’aéroport concernant les retards du projet.
LAX Integrated Express Solutions a accusé Los Angeles World Airports, une agence municipale, d’avoir caché des informations sur le retard afin de rejeter la faute du public sur l’entrepreneur, de modifier les dessins qui ont modifié la portée des plans et de créer des obstacles au progrès.
“Après de sérieux efforts au cours des deux dernières années, ces problèmes n’ont pas été résolus de manière satisfaisante avec LAWA, la loi de prescription qui oblige LINXS à déposer cette plainte pour préserver ses droits légaux”, a déclaré LINXS dans un communiqué. « LINXS reste déterminé à travailler avec LAWA pour déployer avec succès l’Automated People Mover (APM) et fournir un système de transport de classe mondiale pour la région de Los Angeles.
Prévu pour un lancement en 2024, la date d’achèvement du train a été repoussée en raison d’un différend entre LINXS et LAWA sur les prix et le calendrier. Les autorités espéraient que le train circulerait d’ici le début de la Coupe du monde, un test majeur avant les Jeux olympiques de 2028, mais ce n’était pas à temps. Les essais du train sont toujours en cours et la date d’achèvement n’est pas claire.
L’année dernière, le PDG de LAWA, John Ackerman, a déclaré avoir rencontré les dirigeants du partenariat public-privé LINXS pour discuter des progrès réalisés. Mais le projet est resté en litige et a coûté des centaines de millions en règlements de réclamations.
Les experts en transport en commun et les responsables de l’aéroport estiment que le train électrique de 2,25 milles – un projet de 3,3 milliards de dollars et le projet le plus attendu de la rénovation de 30 milliards de dollars de LAX – améliorera considérablement le trafic sur 1 World Way. Les voyageurs et les travailleurs se verront proposer un autre moyen de se rendre à l’aéroport et d’en revenir en voiture, et une liaison aéroportuaire avec les trains de métro sera établie pour réduire les embouteillages au niveau des calèches.
Le procès a été déposé la semaine dernière devant la Cour supérieure du comté de Los Angeles. Dans un communiqué publié mardi, LAWA a déclaré qu’elle examinait toujours les dossiers et que l’achèvement du train Skylink était la priorité.
“La fourniture de SkyLink est essentielle pour transformer l’expérience des passagers à LAX et garantir que notre région soit bien préparée à accueillir des visiteurs dans les années à venir. LAWA continue de travailler en collaboration, ouvrant la voie à suivre avec LINXS pour atteindre rapidement le PSA”, a déclaré LAWA dans un communiqué. “Même si nous ne commentons pas les litiges en cours, fournir un système SkyLink sûr, stable et fiable à Los Angeles est notre priorité absolue.”
Le bureau du maire Karen Bass a déclaré que « des investissements importants seront réalisés pour faire de LAX une expérience de voyage de classe mondiale », notamment « en garantissant la livraison sûre et fiable du système ferroviaire SkyLink pour améliorer l’infrastructure de Los Angeles ».
Le procès a été déposé avant la date limite d’octobre pour achever le projet, la demande de paiement des prêteurs auprès de LINXS, selon la plainte.
LINXS a critiqué LAWA pour avoir pris trop de temps. Par exemple, une panne de courant en 2025 a retardé les progrès de 141 jours. Le procès allègue que LADWP était responsable de la panne, mais LAWA a blâmé LINXS “même si LAWA savait que LADWP était responsable”.
L’entrepreneur a également accusé LAWA d’avoir modifié les dessins routiers “afin que LAWA puisse tenter de prétendre (à tort) que le promoteur avait terminé les travaux dans certaines zones, afin que d’autres entrepreneurs de LAWA puissent travailler sur ces zones”.
