La ville de Yarra à Melbourne a abandonné son programme de vélos électriques partagés après avoir accusé Lime de refuser d’assumer la responsabilité des vélos mis au rebut et du comportement dangereux des cyclistes.
Les vélos électriques Lime disparaîtront des rues du centre-ville de Melbourne après que les conseillers ont voté pour mettre fin au programme de mobilité partagée après un essai de six ans.
Regardez la vidéo ci-dessus : le conseil de Melbourne annule l’essai de vélo électrique Lime
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Alors que le conseil a déclaré qu’il soutenait les vélos électriques en tant qu’option de transport durable, le maire Stephen Jolly a déclaré que les négociations avec Lime avaient échoué parce que l’entreprise refusait de gérer correctement la minorité de cyclistes qui laissaient leurs vélos électriques sur les sentiers ou roulaient de manière irresponsable.
“Ils ne peuvent pas conclure avec nous un contrat garantissant qu’ils protégeront le client douteux, ce client minoritaire sur les vélos électriques Lime qui les jette simplement sur la route afin que les personnes en fauteuil roulant et en fauteuil roulant ne puissent pas emprunter le sentier”, a déclaré Jolly à Sunrise.
Jolly a déclaré que le conseil avait refusé de subventionner l’entreprise qui, selon lui, avait généré environ 900 millions de dollars à l’échelle internationale l’année dernière, affirmant que les contribuables ne devraient pas avoir à payer la facture pour nettoyer les entreprises privées.
“Nous leur avons dit : “Ce n’est pas suffisant. Si quelqu’un d’autre arrive, un autre fournisseur ou Lime augmente son niveau et revient avec une meilleure offre, nous l’examinerons. Mais nous ne pouvons tout simplement pas approuver cela”, a-t-il déclaré.
Le maire a accusé Lime de ne pas avoir demandé des comptes aux récidivistes alors qu’il en avait la capacité.
“Ils ne lavent que les mains des clients qui les jettent dans la rue”, a-t-il expliqué.
Jolly a déclaré qu’il avait proposé une politique “trois fois et vous êtes éliminé” qui interdirait définitivement les cyclistes qui déposent à plusieurs reprises leur vélo dans des endroits inappropriés, mais a déclaré que Lime avait refusé d’adopter cette mesure.
Cette décision fait suite à des années de plaintes concernant des vélos laissés sur les sentiers, créant des obstacles pour les piétons, en particulier ceux utilisant des fauteuils roulants et des scooters de mobilité ou ceux poussant des poussettes.
Même si seulement une centaine de plaintes officielles ont été déposées au cours des six années du procès, Jolly a déclaré que les chiffres ne reflétaient pas le véritable niveau de frustration du public.
“Si j’avais un dollar pour chaque photo qu’un habitant de Yarra m’envoie d’un vélo électrique abandonné, je serais une personne riche”, a-t-il déclaré.
Il a déclaré qu’environ 200 personnes utilisent les vélos Lime chaque jour, ce qui représente environ 0,1 pour cent de la population de la municipalité, et a noté que les nuisances causées par des vélos mal garés dépassent les avantages du modèle actuel.
Jolly a comparé le problème à une société de location de voitures, affirmant que les entreprises devraient être tenues responsables des clients qui abusent de leurs services à plusieurs reprises.
“Ils auraient pu contrôler les clients, mais ils ont choisi de ne pas le faire et ils en ont payé le prix”, a-t-il déclaré.
Le conseil a également soulevé la question du fait qu’il pourrait faire l’objet de poursuites judiciaires de la part des défenseurs des personnes handicapées si les routes bloquées continuent de restreindre l’accès.
Cette décision intervient alors que la Nouvelle-Galles du Sud tente d’adopter une approche différente de la question des vélos électriques partagés.
Plutôt que de supprimer le service, le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud a décidé d’introduire des zones de stationnement désignées pour les vélos électriques partagés, les conseils pouvant demander des subventions pour installer l’infrastructure.
Le programme est financé par un supplément destiné aux usagers visant à encourager les vélos à être laissés dans des parkings balisés plutôt que sur des sentiers.
Jolly a déclaré qu’il soutenait le stationnement désigné, mais a déclaré que le fardeau financier devrait incomber aux opérateurs et non aux utilisateurs.
“Je ne pense pas que les utilisateurs devraient avoir à payer pour cela”, a-t-il déclaré.
“Je pense que c’est l’entreprise qui devrait payer pour cela.”
