Les pièces du train d’atterrissage qui se sont fissurées à cause de la fatigue ont été identifiées comme un facteur clé des accidents mortels dans les aéroports.
Le 29 avril, un vol d’entraînement transportant des instructeurs de vol et des étudiants s’est écrasé quelques secondes seulement après son décollage de l’aéroport de Parafield, au nord d’Adélaïde. Les deux hommes ont été tués et 10 autres personnes au sol ont été blessées.
Regardez la vidéo ci-dessus : l’ATSB publie ses conclusions préliminaires sur l’accident mortel d’un avion à Adélaïde
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Le Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB) a découvert dans son rapport préliminaire que la tige d’actionnement du train avant était tombée en panne peu après le décollage, provoquant le blocage du train avant et éventuellement une perturbation du contrôle du gouvernail de direction de l’avion.
Le rapport indique que ce problème avait déjà causé des problèmes de contrôle sur des types d’avions similaires.
Le commissaire en chef de l’ATSB, Angus Mitchell, a déclaré que la défaillance était compatible avec une fissure de « fatigue », et une analyse plus approfondie est en cours pour déterminer l’étendue du défaut.
“Les défaillances de la tige d’actionnement du train d’atterrissage avant, comme celles constatées lors de cet accident, ont été connues pour causer des problèmes de contrôle en vol avec ce type d’avion dans le passé”, a-t-il déclaré.
Le rapport indique que le Diamond DA42 avait décollé pour un vol d’entraînement, et la vidéosurveillance a montré l’avion décollant, dérivant vers la gauche, corrigeant, puis dérivant à nouveau vers la gauche alors que le train d’atterrissage principal se rétractait mais que le train avant restait sorti.
Environ 27 secondes après le décollage, à 115 pieds, l’instructeur lance un bref appel radio : « panne moteur ».
Plus d’appels.
Quelques instants plus tard, l’avion s’est cabré, a roulé vers la gauche et a plongé dans la salle de classe et le hangar de l’école de pilotage, tuant l’instructeur Robert “Rob” Hoyle, 29 ans, et son élève de 24 ans.
Hoyle était pilote professionnel depuis plus d’une décennie.
Le père de Scott a déclaré à 7NEWS plus tôt ce mois-ci que son fils était « respecté et admiré par ses pairs et ses étudiants ».
Neuf personnes au sol ont été hospitalisées, la plupart souffrant de brûlures ou d’inhalation de fumée.
Les constructeurs aéronautiques ont déjà publié des bulletins de sécurité après d’autres fractures de tiges de commande, notamment un cas où la pièce cassée a forcé le volant à effectuer un virage à gauche incontrôlé.
Lors de l’incident, le pilote n’a repris le contrôle qu’après avoir sorti le train d’atterrissage.
Mitchell a déclaré que l’enquête sur Parafield en était encore à ses débuts et que des inspections de démontage des moteurs étaient encore à venir.
“Nous devons suivre notre processus d’enquête et analyser les preuves pour déterminer tous les facteurs qui ont conduit à ce tragique accident”, a-t-il déclaré.
L’ATSB a émis un avis de sécurité aux opérateurs du DA42, les avertissant d’un risque accru de problèmes de contrôle pendant le décollage.
Un témoin a déclaré que l’avion avait raté le principal dépôt de carburant de l’aéroport d’environ 50 mètres – un quasi-accident qui aurait pu aggraver la catastrophe.
“Il a simplement disparu dans le hangar… c’était si calme et puis il y a eu un bruit”, ont-ils déclaré.
