Les personnes qui voyagent régulièrement en hélicoptère au-dessus de l’eau devraient envisager une formation d’urgence à l’évacuation sous-marine, a recommandé l’organisme national de surveillance de l’aviation.
Cela survient après que trois personnes ont été grièvement blessées lorsqu’un hélicoptère a perdu de la puissance et a été contraint de s’immerger dans l’eau au large de l’extrême nord du Queensland.
Regardez la vidéo ci-dessus : Trois blessés graves dans un accident d’hélicoptère.
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L’un des occupants a dû nager sous l’eau pour évacuer l’avion en toute sécurité, qui s’est immédiatement retourné et a commencé à couler sous l’impact.
Tous trois ont subi de graves brûlures chimiques causées par l’essence d’aviation présente dans l’eau mais, grâce à l’appel de secours du pilote, ils ont été secourus après environ 50 minutes accrochés aux flotteurs de secours.
L’un des passagers a ensuite été blessé alors qu’il était mis en sécurité par treuil.
Le Bureau australien de la sécurité des transports a rendu jeudi son rapport final sur un accident d’hélicoptère dans le détroit de Torres dans lequel le pilote et deux passagers ont été impliqués dans une urgence en vol.
L’hélicoptère, un Robinson R44 Raven I, a quitté l’île Thursday le 8 octobre de l’année dernière pour déposer deux passagers sur l’île Coconut pour leur travail.
Pendant le vol, à environ 600 pieds au-dessus de l’océan, le moteur de l’hélicoptère a subi une perte totale de puissance.
Le pilote a appelé un appel de secours et déployé des bouées de sauvetage d’urgence avant de demander aux passagers d’attendre leur heure avant d’effectuer un atterrissage forcé en surface sur Horn Island.
L’ATSB a déclaré que l’hélicoptère avait heurté l’eau et avait immédiatement basculé sur le côté gauche.
Le pilote a ordonné aux passagers d’évacuer et l’un d’entre eux a été contraint de nager sous l’eau pour sortir.
Tous trois portaient des gilets de sauvetage et ont réussi à s’accrocher aux flotteurs ou à des parties de l’épave jusqu’à l’arrivée d’un hélicoptère de sauvetage 50 minutes plus tard.
Le pilote et le passager ont été grièvement blessés par des brûlures chimiques causées par l’exposition à l’essence d’aviation dans l’eau alors qu’ils attendaient d’être secourus.
Lors de l’opération de treuillage, une personne a percuté une partie de l’épave immergée, lui fracturant les côtes.
Tous trois ont été emmenés à l’hôpital Pulau Kemis pour y être soignés.
L’ATSB a déclaré que l’hélicoptère avait coulé et qu’il n’avait pas pu être localisé ou récupéré.
L’accident a donné lieu à une enquête de l’ATSB ainsi qu’à des critiques sur les messages de sécurité et les décisions prises avant et pendant le vol.
“Les passagers qui volent régulièrement en hélicoptère pour leur travail ne bénéficient pas toujours d’une formation spécifique au vol, y compris une formation à l’évacuation sous-marine par hélicoptère (HUET)”, a-t-il déclaré.
“La recherche montre que la désorientation, l’enchevêtrement dans la poussière, la méconnaissance du mécanisme de déclenchement de la ceinture de sécurité et la difficulté à trouver ou à ouvrir une sortie sont couramment cités comme des dangers lorsque l’on tente de s’échapper d’un hélicoptère après un accident aquatique.”
L’ATSB a déclaré que la formation HUET a permis aux gens de se familiariser avec l’environnement de l’accident et a accru la confiance des occupants dans leur capacité à gérer les urgences sur l’eau.
“Les individus et les organisations dont les employés voyagent régulièrement en hélicoptère au-dessus de l’eau sont encouragés à considérer les avantages potentiels du HUET pour leurs employés en cas d’accidents d’hélicoptère qui autrement auraient pu survivre”, est-il recommandé.
