La Toyota GRMN Corolla est la berline cinq portes la plus en vogue de la marque japonaise, et elle arrivera dans les showrooms australiens en 2027 – bien qu’en nombre limité.
Toyota a apporté à la GR Corolla déjà très chaude une série de modifications et d’améliorations, notamment en supprimant la banquette arrière pour créer une cabine à deux places, tout en réajustant également sa transmission, sa suspension et son volant.
Elle reçoit également un nouveau kit carrosserie aérodynamique, similaire à celui récemment fourni pour la GR Yaris à trois portes, avec cette Corolla particulière « conçue et fabriquée avec la contribution directe de l’implication de la marque dans le sport automobile », selon le vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie, John Pappas.
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“Sous la direction de notre président Akio Toyoda – qui court sous le pseudonyme de Morizo - la marque GR est conçue pour créer des voitures de sport de haute performance en utilisant les connaissances et l’expérience que nous avons acquises dans le sport automobile et la nouvelle Corolla GRMN est perfectionnée sur l’un des circuits de course les plus exigeants au monde, le Nürburgring”, a-t-il déclaré.
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“C’est en fait notre philosophie GR en action, et elle a produit une voiture de pilote surprenante et performante, aussi à l’aise sur circuit que sur route.”
Le moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre de la GRMN Corolla produit 221 kW de puissance et 408 Nm de couple (contre 400 Nm), tandis que le système de transmission intégrale a été « optimisé ».
Ses amortisseurs monotubes avant et arrière uniques ont été repensés pour mieux gérer les conditions de piste, et sa direction assistée électrique a été recalibrée pour un meilleur retour dans les virages à charge élevée.
Les nouveaux pneus de performance Michelin Pilot Sport Cup 2 qui sont 10 mm plus larges qu’auparavant contribuent à maintenir la voiture en place, tandis qu’un nouvel ensemble aérodynamique comprend un aileron de toit arrière réglable en cinq étapes, un aileron latéral avant et des bouches d’aération sur le capot et les ailes.
À l’intérieur, le GRMN biplace a été équipé de sièges baquets très agressifs de style sport automobile, positionnés plus bas pour mieux accueillir les pilotes portant des casques de course. Il y a aussi un tableau de bord unique, un volant gainé d’Alcantara et la signature de Morizo brodée sur le tableau de bord.
Toyota affirme que tous ces changements entraînent une réduction du poids à vide de 40 kg par rapport à la GR Corolla manuelle ordinaire, ce qui signifie que la GRMN pèse 1 440 kg. Il semble que la GRMN Corolla ne sera disponible qu’avec une transmission manuelle à six vitesses, tandis que la GR Corolla ordinaire peut avoir une transmission automatique à huit vitesses.
De plus, la trappe sera disponible en deux couleurs uniques. L’un est noir mat, illustré tout au long de cet article, et l’autre est une nouvelle finition kaki – cette dernière est unique aux marchés australien et nord-américain.
La GRMN Corolla fait largement écho aux équipements uniques de la GR Corolla MorizoEdition, introduite en 2023. Ce modèle est notamment également biplace, avec seulement 25 exemplaires importés par Toyota Australie.
Selon Toyota, la directive de Morizo est que toutes les voitures portant le badge GRMN doivent être capables de « rouler correctement sur le Nürburgring », avec cette Corolla surchauffée largement mise au point dans la célèbre course allemande. En fait, GRMN signifie « Gazoo Racing tuning by the Meister of Nürburgring ».
En plus des tests sur le Ring, les composants aérodynamiques et de suspension de la GRMN Corolla ont été développés grâce à la participation de Toyota à la série de courses d’endurance japonaise Super Taikyu.
La marque présente en cela une GR Corolla à hydrogène dans la classe ST-Q – désignée comme banc d’essai pour les technologies futures, notamment les carburants alternatifs.
En tant que série de courses principalement basée sur les voitures, Toyota est également en concurrence avec Honda avec la Civic Type R à faible teneur en carbone, l’Impreza basée sur Subaru, la trappe motorisée par WRX visant à obtenir une puissance et une efficacité accrues, et la Mazda MX-5 légère et à faible teneur en carbone.
Le dévoilement de la GRMN Corolla fait suite au dévoilement hardcore de la GR Yaris Morizo RR et à une petite mise à jour inspirée du sport automobile de la GR Yaris ordinaire, appliquée en mai 2026.
Ce dernier apporte un volant de plus petit diamètre avec des boutons de style sport automobile, une direction assistée remontée et des pneus de course Bridgestone Potenza pour la GTS haut de gamme.
Le prix n’a pas encore été confirmé pour la GRMN Corolla. Étant donné que la GR Corolla GTS manuelle coûte 67 990 $ avant les coûts sur route, il semble que le prix de cette version plus chaude sera plus proche de 80 000 $.
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